* Afmetingen en vorm van de motorruimte: De 442-motor is groter en potentieel breder dan de Pontiac-motoren die oorspronkelijk in de Trans Am werden aangetroffen, vooral de kleinere V8-motoren die in 1980 werden aangeboden. Je zult waarschijnlijk de firewall, mogelijk de binnenspatborden en mogelijk zelfs de radiatorsteun moeten aanpassen om hem passend te maken.
* Bevestigingspunten: De motorsteunen op een 442 zijn anders dan die op een Trans Am. Er zouden aangepaste motorsteunen moeten worden vervaardigd.
* Verzending: U moet rekening houden met de transmissiecompatibiliteit. De 442 heeft mogelijk een andere transmissie gebruikt dan de Trans Am, waardoor aanvullende aanpassingen of een volledige transmissiewissel nodig waren.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem moet op maat worden gemaakt om op de 442-motor te passen.
* Bekabeling: De kabelboom voor de 442-motor zal waarschijnlijk incompatibel zijn met de bestaande kabelboom van de Trans Am, waardoor aanzienlijke herbedrading of het gebruik van een aangepaste kabelboom vereist is.
* Koelsysteem: Het koelsysteem moet mogelijk worden aangepast om plaats te bieden aan de grotere motor.
Kortom, het is een uitdagend project dat aanzienlijke mechanische vaardigheden, fabricagecapaciteiten en een goed begrip van autosystemen vereist. Het is geen 'bolt-in swap'. Tenzij je ervaring hebt met het wisselen van motoren en toegang hebt tot fabricagetools en expertise, is dit geen aanbevolen onderneming voor een beginneling.
