1. Elektrische aansluiting: De verwarming wordt aangesloten op een standaard stopcontact van 110-120 V (in Noord-Amerika). Andere regio's kunnen andere spanningen gebruiken.
2. Verwarmingselement: De kern van de verwarmer is een resistief verwarmingselement. Wanneer er elektriciteit doorheen stroomt, genereert de weerstand ervan warmte.
3. Koelvloeistofverwarming: Deze warmte wordt rechtstreeks overgedragen aan de motorkoelvloeistof rond het verwarmingselement. Het koelmiddel absorbeert de warmte en de temperatuur ervan stijgt.
4. Oplage: Terwijl de koelvloeistof opwarmt, circuleert deze via het koelsysteem van het voertuig door het motorblok en de cilinderkop. Hierdoor worden vitale motoronderdelen, zoals de olie, opgewarmd en wordt de belasting van de startmotor verminderd.
5. Makkelijker starten: De voorverwarmde motorolie stroomt gemakkelijker, waardoor wrijving en slijtage tijdens het opstarten worden verminderd. Dit leidt tot gemakkelijker starten, vooral bij extreem koude temperaturen waarbij de olie extreem dik en stroperig kan worden. De warmere motorcomponenten leiden ook tot een snellere opwarming en minder belasting van de accu.
Kortom, een motorblokverwarming fungeert als voorverwarmingssysteem, waardoor het gemakkelijker wordt om de motor te starten bij temperaturen onder het vriespunt en de slijtage van de motoronderdelen tijdens de eerste start wordt verminderd.
