* Boring: De 350 heeft doorgaans een grotere boring (diameter van de cilinder) dan de 305. Dit is een fundamenteel verschil met het blok zelf. Hoewel je een 305-blok naar 350-specificaties *kon* brengen, is het geen gegarandeerd succes en kan het het blok verzwakken.
* Blokcasten: Hoewel sommige gietstukken vergelijkbaar kunnen zijn, zijn niet alle 305-blokken geschikt voor een 350ci-build, en omgekeerd. Verschillende gietnummers duiden verschillende diktes en sterktes van het blokmateriaal aan. Sommige 305-blokken zijn simpelweg niet robuust genoeg om de hogere spanningen van een motor met grotere cilinderinhoud aan te kunnen.
* Beroerte: Hoewel de krukas anders is (de 350 heeft een langere slag), reiken de verschillen verder dan alleen de kruk. De drijfstangen hebben over het algemeen ook verschillende lengtes om de langere slag op te vangen.
Kortom, hoewel ze een gemeenschappelijke Chevy-architectuur met kleine blokken delen en sommige onderdelen uitwisselbaar kunnen zijn (zoals sommige accessoires of inlaatspruitstukken), zijn de 350- en 305-blokken zelf verschillend en hebben ze aanzienlijke maatverschillen die verder gaan dan alleen de crank en de koppen. Je kunt niet zomaar onderdelen uitwisselen en een betrouwbare, functionerende 350 verwachten.
