1. Voorbereiding:
* Veiligheid eerst: Blokkeer de achterwielen stevig. Schakel de parkeerrem in. Gebruik kriksteunen om het voertuig goed te ondersteunen nadat u het met een krik hebt opgetild. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund.
* Hulpmiddelen verzamelen: Je hebt een wielmoersleutel, krik, kriksteunen, wielkeggen, een grote platte schroevendraaier (of een rotorverwijderingsgereedschap), een hamer (bij voorkeur een rubberen hamer), kruipolie (zoals PB Blaster) en mogelijk een C-klem nodig.
2. Verwijder het wiel:
* Draai de wielmoeren iets los voordat u de auto opkrikt.
* Krik de auto op en plaats hem veilig op kriksteunen.
* Verwijder het wiel.
3. Verwijder de remklauw:
* De remklauwzuiger samendrukken: U hebt een C-klem of een compressiegereedschap voor remklauwzuigers nodig. Hierdoor wordt de zuiger terug in de remklauw gedrukt om ruimte te creëren voor de rotor. Belangrijk: Zorg ervoor dat u de zuiger correct samendrukt. Dit kan betekenen dat u de remontluchtingsklep een beetje moet openen terwijl u samendrukt om schade te voorkomen. Bij sommige remklauwen moet de zuiger worden gedraaid. Raadpleeg een reparatiehandleiding voor uw specifieke remklauw.
* Verwijder de bevestigingsbouten van de remklauw: Deze bouten zijn meestal 12 mm of 14 mm. Nadat u ze hebt verwijderd, hangt u de remklauw voorzichtig opzij met een stukje draad of een bungeekoord. Laat de remleiding niet hangen.
4. Verwijder de rotor:
* Kruipolie: Breng royaal kruipolie aan op het pasvlak tussen rotor en naaf. Laat het minimaal 15-20 minuten weken. Dit zal helpen om eventuele roest of corrosie los te maken.
* Tik op de rotor: Gebruik de platte schroevendraaier of het rotorverwijderingsgereedschap tussen de rotor en de naaf. Tik zachtjes met een hamer op de schroevendraaier om de roest- en corrosieverbinding te verbreken. Als de naaf echt vastzit, gebruik dan een rubberen hamer in plaats van een metalen hamer om beschadiging van de naaf te voorkomen. Werk je een weg rond de rotor en oefen consistente maar zachte kracht uit.
* C-Clamp aanbrengen (indien nodig): Als tikken niet werkt, klem dan voorzichtig een C-klem op de rotor en oefen druk uit om deze weg te trekken van de naaf. Wees voorzichtig dat u de rotor of de naaf niet beschadigt.
5. Reiniging en inspectie:
* Nadat de rotor is verwijderd, maakt u het pasvlak van de naaf grondig schoon om roest of corrosie te verwijderen. Dit is cruciaal voor een goede pasvorm bij het installeren van de nieuwe rotor.
* Inspecteer de naaf op eventuele schade.
6. Nieuwe rotor installeren:
* Installeer de nieuwe rotor en zorg ervoor dat deze schoon en goed aansluit.
Als u nog steeds problemen ondervindt:
* Professionele hulp: Als u de rotor niet zelf kunt verwijderen, kunt u het beste uw auto naar een monteur brengen. Een vastzittende rotor kan erg hardnekkig zijn en als u deze forceert, kan de naaf of andere componenten beschadigd raken.
* Roest en corrosie: Ernstige roest en corrosie kunnen dit uiterst moeilijk maken. De stap van het indringen van de olie is van cruciaal belang, en het is van cruciaal belang dat u voldoende tijd geeft om de olie te laten weken. Mogelijk moet u de penetratie- en tikstappen meerdere keren herhalen.
Vergeet niet om een reparatiehandleiding te raadplegen die specifiek is voor uw Dodge Stealth uit 1991. Het bevat gedetailleerde diagrammen en koppelspecificaties voor alle betrokken bouten en componenten. Een onjuist koppel kan uw remsysteem beschadigen. Als u twijfelt over welke stap dan ook, is het zoeken naar professionele hulp altijd de veiligste optie.
