* Klepsteelafdichtingen: Deze afdichtingen voorkomen dat olie langs de klepstelen in de verbrandingskamer sijpelt. Versleten afdichtingen zorgen ervoor dat olie 's nachts naar beneden lekt en tijdens het opstarten verbrandt, waardoor blauwachtig/grijze rook ontstaat. Dit is een veel voorkomende oorzaak van opstartrook.
* Versleten zuigerveren: Als de zuigerveren versleten of beschadigd zijn, sluiten ze niet goed af, waardoor er olie in de verbrandingskamer kan lekken. Dit resulteert ook in blauwachtig/grijze rook en vaak consistenter roken dan alleen bij het opstarten.
* Lekkende klepgeleiders: Net als bij klepsteelafdichtingen zorgen versleten klepgeleiders ervoor dat olie naar de verbrandingskamer kan stromen. Dit draagt ook bij aan blauwachtig/grijze rook.
* PCV-klep: Een verstopte klep voor positieve carterventilatie (PCV) kan overmatige carterdruk veroorzaken, waardoor de olie langs de afdichtingen en in de verbrandingskamer wordt geperst. Dit kan tot een reeks problemen leiden, waaronder rook, maar de rook ontstaat mogelijk niet uitsluitend bij het opstarten.
* Olie in de luchtinlaat: Hoewel het minder gebruikelijk is als *enige* oorzaak van opstartrook, zal olie die in het inlaatsysteem terechtkomt (misschien door een defecte PCV of carterontluchting) bij het opstarten verbranden. Dit kan een meer witachtige/grijze rook veroorzaken.
De oorzaak onderscheiden:
* Kleur van de rook: Blauwgrijs duidt sterk op olieverbranding. Witte rook duidt meestal op een brandende koelvloeistof, terwijl zwarte rook duidt op een rijk brandstofmengsel.
* Duur van de rook: Verdwijnt het snel na een paar seconden of blijft het aanhouden? Klepsteelafdichtingen veroorzaken vaak korte opstartrook. Versleten ringen zijn meestal hardnekkiger.
* Olieverbruik: Merkt u een aanzienlijk hoger olieverbruik dan normaal?
* Compressietest van de motor: Dit helpt bij het bepalen van de gezondheid van zuigerveren en kleppen.
In het kort: Bij een voertuig uit 1993 zijn versleten klepsteelafdichtingen een zeer waarschijnlijke oorzaak van opstartrook. Voor een juiste diagnose is echter een inspectie van het voertuig en eventueel het uitvoeren van enkele tests vereist. U moet de PCV-klep onderzoeken, omdat deze goedkoop en gemakkelijk te vervangen is. Als het probleem aanhoudt, moet een monteur een compressietest en verdere inspectie uitvoeren om het exacte probleem te achterhalen.
