* Klopsensorfunctie: De pingelsensor detecteert detonatie (kloppen van de motor). Als het een pingel detecteert, geeft dit een signaal aan de Engine Control Unit (ECU).
* ECU-reactie: De reactie van de ECU op een gedetecteerde klop is het vertragen van het ontstekingstijdstip. Dit om schade aan de motor te voorkomen.
* Rijke conditie (indirect): Een defecte klopsensor detecteert mogelijk *niet* daadwerkelijke klop, ook al vindt deze wel plaats. De ECU, die het pingelsignaal niet ontvangt, kan het ontstekingstijdstip blijven vervroegen. Dit *kan*, onder bepaalde omstandigheden, leiden tot een hoger brandstofverbruik en een waargenomen rijker mengsel. Het rijkere mengsel is echter een *symptoom* van de geavanceerde timing, en niet een direct gevolg van de sensor zelf. De brandstof zelf wordt niet verkeerd geleverd.
* Andere mogelijkheden: Een rijke toestand wordt meestal veroorzaakt door problemen in het brandstoftoevoersysteem (injectoren, brandstofdrukregelaar, massale luchtstroomsensor), luchtinlaatsysteem (vacuümlekken) of de ECU zelf. Het is minder waarschijnlijk dat een defecte pingelsensor een rijke toestand veroorzaakt dan deze andere componenten.
Kortom, hoewel een defecte pingelsensor *kan* bijdragen aan een situatie die leidt tot een rijker mengsel vanwege de geavanceerde timing, is dit niet de primaire oorzaak van een rijke rijconditie. Andere problemen zijn veel waarschijnlijker boosdoeners.
