* Geblazen koppakking: Dit is een veel voorkomend probleem bij deze motoren, vooral naarmate ze ouder worden. Een geblazen koppakking kan ervoor zorgen dat de verbrandingsdruk het carter binnendringt, waardoor het onder druk komt te staan en de olie uit de peilstok wordt geperst. Het olieverbruik is het gevolg van verbrandingsgassen die langs de ringen waaien en de olie vervuilen.
* Versleten zuigerveren: Versleten of kapotte zuigerveren zorgen ervoor dat verbrandingsgassen in het carter kunnen ontsnappen, vergelijkbaar met een geblazen koppakking. Dit leidt tot overmatig olieverbruik en carterdruk. Dit is minder waarschijnlijk bij 91.000 km, tenzij de motor ernstig is verwaarloosd of een te hoog toerental heeft gedraaid.
* Klepafdichtingen: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat dit *niveau* olieverbruik wordt veroorzaakt, kunnen versleten klepafdichtingen ervoor zorgen dat olie in de verbrandingskamer lekt, wat bijdraagt aan de verbranding van olie en mogelijk aan de carterdruk.
* Gebarsten blok of kop: Een minder vaak voorkomend, maar ernstiger probleem. Door een scheur in het blok of de kop kan koelvloeistof en/of olie zich vermengen en kan de druk ontsnappen. Als dit het geval is, zult u waarschijnlijk andere symptomen zien, zoals melkachtige olie of koelvloeistofverlies.
Hoe een diagnose stellen:
Dat moet je absoluut niet doen blijf met de vrachtwagen rijden. Verdere schade is zeer waarschijnlijk. Voor een nauwkeurige diagnose en reparatie is een professionele monteur nodig. Er zijn echter enkele dingen die u of een monteur kunt controleren:
* Compressietest: Hiermee wordt de integriteit van de cilinders en ringen gecontroleerd. Een lage compressie in een of meer cilinders duidt sterk op een probleem met de ringen of koppakking.
* Lek-downtest: Hiermee wordt de cilinderintegriteit verder beoordeeld en wordt bepaald of er compressie langs de ringen, kleppen of koppakking ontsnapt.
* Visuele inspectie: Een monteur moet de motor visueel inspecteren op duidelijke lekken of schade.
* Olieanalyse: Het sturen van een oliemonster naar een laboratorium kan de aanwezigheid van bijproducten van de verbranding in de olie (zoals roet of brandstof) aan het licht brengen, waardoor interne verbrandingslekken worden bevestigd.
Hoe op te lossen:
De oplossing hangt volledig af van de diagnose. Het kan variëren van relatief klein (als het alleen maar een probleem met de klepafdichting is – onwaarschijnlijk gezien de ernst van de symptomen) tot een grote motorrevisie (vervanging van de koppakking, vervanging van de ring of zelfs vervanging van de motor in het ergste geval). De kosten kunnen variëren van honderden tot duizenden dollars.
In het kort: Breng deze truck zo snel mogelijk naar een gekwalificeerde dieselmonteur. Het negeren van dit probleem zal leiden tot catastrofale motorstoringen. De reparatiekosten zullen waarschijnlijk aanzienlijk stijgen naarmate u langer wacht.
