* Slechte motorprestaties: De computer (ECU) van de motor vertrouwt op de pingelsensor om detonatie (ongecontroleerde explosie van het lucht/brandstofmengsel) te detecteren. Een defecte sensor rapporteert mogelijk geen klop, zelfs als dit wel gebeurt, of rapporteert ten onrechte een klop als dit niet het geval is. Dit leidt ertoe dat de ECU onjuiste aanpassingen aan het ontstekingstijdstip maakt. Het resultaat kan een trage acceleratie, een laag brandstofverbruik en een slecht lopende motor zijn.
* Verlaagd motorvermogen: Om de motor te beschermen tegen schade als gevolg van ontploffing, zal de ECU het ontstekingstijdstip vaak aanzienlijk vertragen (vertragen) als hij *denkt* een klop te detecteren. Zelfs een vals positief resultaat van een slechte pingelsensor kan een aanzienlijke vermindering van het motorvermogen veroorzaken.
* Motorschade: Voortdurende ontploffing door ongecontroleerd kloppen (als gevolg van een defecte of ontbrekende sensor) zal uiteindelijk schade aan interne motoronderdelen veroorzaken. Dit omvat:
* Zuigerschade: Door detonatie ontstaat een extreem hoge druk die de zuigers kan beschadigen of zelfs verbrijzelen.
* Drijfstangschade: De intense krachten kunnen drijfstangen buigen of breken.
* Krukasschade: Ook de krukas kan door de te grote krachten beschadigd raken.
* Defecte koppakking: Door de hoge druk kan een koppakking kapot gaan.
* Cilinderwandscore: De zuigers kunnen de cilinderwanden beschadigen.
* Katalysatorschade (katalysator): Onverbrande brandstof door een slechte verbranding veroorzaakt door een onjuiste timing kan de katalysator beschadigen.
Kortom, het negeren van een slechte klopsensor kan leiden tot dure motorreparaties of zelfs een volledige herbouw van de motor. Het is een relatief goedkope sensor om te vervangen, dus het is het beste om het probleem snel op te lossen.
