* Cilinderblok: Dit is het hoofdgedeelte van de motor en bevat de cilinders waar de zuigers bewegen. Een scheur is hier uiterst ernstig en vereist vaak een volledige vervanging van de motor.
* Cilinderkop: Deze bevindt zich bovenop het cilinderblok en sluit de verbrandingskamers af. Scheuren in de cilinderkop kunnen leiden tot compressieverlies, lekkage van koelvloeistof en potentieel catastrofale storingen.
* Oliecarter: Dit is het onderste deel van de motor waarin de smeerolie zit. Een gebarsten oliecarter zal resulteren in olielekken. Hoewel minder catastrofaal dan een scheur in het blok of de kop, moet het nog steeds worden gerepareerd.
* Timingsgeval (indien van toepassing): Sommige dieselmotoren hebben een aparte behuizing voor de distributietandwielen of ketting. Een scheur hier kan de nauwkeurigheid van de timing en de werking van de motor beïnvloeden.
De ernst van een gescheurd motorhuis hangt af van de locatie, grootte en oriëntatie van de scheur. Kleine scheurtjes kunnen gerepareerd worden door middel van lassen of andere methoden, maar grote of strategisch geplaatste scheurtjes maken vaak vervanging van het aangetaste onderdeel of de hele motor noodzakelijk. De oorzaak heeft vaak te maken met oververhitting, vermoeidheid door trillingen, stootschade of fabricagefouten.
