* De bougies bevinden zich *in* de verbrandingskamer. Ze worden niet direct blootgesteld aan de koelvloeistof- of oliesystemen. Elk lek dat *rond* de bougie verschijnt, duidt op een breuk in de structurele integriteit van de motor.
* Gebarsten motorblok of cilinderkop: Dit is de meest waarschijnlijke boosdoener. Door een scheur in het blok of de kop kan koelvloeistof of olie in de verbrandingskamer sijpelen. De druk van het verbrandingsproces kan vervolgens vloeistoffen rond de bougie naar buiten drijven, waar deze het gemakkelijkst kunnen ontsnappen.
* Defecte koppakking: Een gesprongen of ernstig beschadigde koppakking is een andere ernstige mogelijkheid. Deze pakking dicht het gebied tussen het motorblok en de cilinderkop af, waardoor vermenging van koelvloeistof en olie wordt voorkomen. Een breuk in de pakking nabij een bougieput kan lekkage veroorzaken. Het is minder waarschijnlijk dat olie *direct* rond de plug zelf lekt dan bij een scheur, maar het is mogelijk dat de druk deze kant op forceert.
Het is van cruciaal belang om op te merken: Dit is geen doe-het-zelf-reparatie. Een lek van deze aard vereist de beoordeling van een professionele monteur en waarschijnlijk een aanzienlijke reparatie of vervanging van de motor. Als u met het voertuig blijft rijden, kan dit catastrofale motorschade veroorzaken. De kosten van het negeren hiervan zullen waarschijnlijk veel hoger zijn dan de kosten van een goede diagnose en reparatie.
