* Brandstofmeting: De carburateur mengt brandstof en lucht. Een gasklephuis regelt alleen de lucht.
* Brandstoflevering: De carburateur zorgt voor de brandstof. Je hebt een heel ander brandstoftoevoersysteem nodig met een gasklephuis, waarschijnlijk met een brandstofpomp, injectoren en brandstofrail.
* Motormanagement: Een carburateur is een relatief eenvoudig, passief apparaat. Een gasklephuisinjectiesysteem vereist een geavanceerde motorregeleenheid (ECU) om de timing van de brandstofinjectie, de lucht/brandstofverhouding, het ontstekingstijdstip en andere parameters te beheren. Dit betekent meestal aanzienlijke wijzigingen in de bedrading.
* Inlaatspruitstuk: Het inlaatspruitstuk voor een carburateur is anders ontworpen dan dat voor gasklepinjectie. Waarschijnlijk heb je een nieuw inlaatspruitstuk nodig.
* Sensoren: De injectie van het gasklephuis is afhankelijk van verschillende sensoren (bijv. MAP-sensor, zuurstofsensor, krukaspositiesensor) om gegevens naar de ECU te sturen. Deze zullen moeten worden toegevoegd.
Kortom, het ombouwen van een carburateurmotor naar gasklepinjectie is een grote motorrevisie, die aanzienlijke mechanische en elektrische aanpassingen vereist. Het is een project dat het beste kan worden overgelaten aan ervaren monteurs of serieuze motorliefhebbers met het juiste gereedschap en de juiste kennis. De kosten van onderdelen en arbeid zouden vaak veel hoger zijn dan de waarde van het voertuig, behalve in gevallen waarin de motor waardevol is of voor een specifiek high-performance project.
