1. Brandstofsysteem:
* brandstofpomp: Luister naar de brandstofpomp die zeurt wanneer u de ontstekingssleutel draait naar de positie "On" (maar * niet * starend). Als u het niet hoort, kan de pomp defect zijn of het relais van de brandstofpomp is slecht. U kunt ook de brandstofdruk op de brandstofrail controleren (vereist een brandstofdrukmeter). Lage of geen druk duidt op een probleem in het brandstofafgiftesysteem.
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter kan de brandstofstroom beperken. Dit is een relatief goedkoop en gemakkelijk onderdeel om te vervangen.
* brandstofinjectoren: Deze kunnen verstopt of defect zijn. Testen vereist gespecialiseerde tools of het meenemen naar een monteur.
* Brandstofaflevering: Controleer de brandstofleidingen op lekken of knikken die mogelijk de brandstofstroom beperken.
2. Ontstekingssysteem:
* bougies en draden: Controleer de bougies op vervuiling, corrosie of schade. Inspecteer de bougieklugdraden op scheuren, slijtage of losse verbindingen. Vervang indien nodig.
* distributeur dop en rotor: Inspecteer de distributeur dop en rotor op scheuren, corrosie of versleten contacten. Vervang indien nodig.
* ontstekingsspoel: Een defecte ontstekingsspoel zal niet de nodige hoogspanning opleveren om de bougies te vuren. Testen vereist een multimeter of een spoeltester.
* Cranking Sensor/Crankshaft Positie Sensor (CKP): Deze sensor vertelt de ECU wanneer hij de vonk moet afvuren. Een defecte voorkomt dat het ontstekingssysteem werkt.
* ontstekingsschakelaar: Een defecte ontstekingsschakelaar verzendt mogelijk niet het juiste signaal naar het ontstekingssysteem.
3. Motorbesturingssysteem (ECU):
* ECU zelf: Hoewel minder gebruikelijk, kan een defecte ECU een no-start-conditie veroorzaken. Dit vereist meestal professionele diagnose.
* sensoren: Verschillende sensoren (zoals de luchtstroommeter, temperatuursensor, etc.) voeden informatie aan de ECU. Een defecte sensor kan ervoor zorgen dat de ECU het juiste signaal niet naar het brandstofinjectoren of het ontstekingssysteem verzendt.
4. Andere potentiële problemen:
* batterij: Een zwakke batterij kan de motor langzaam draaien, waardoor deze niet kan beginnen. Test de batterijspanning.
* Alternator: Een defecte dynamo kan de batterij mogelijk niet opladen.
* startmotor: Hoewel je zegt dat het doorkomt, kan een zwakke starter de motor slechts nauwelijks omdraaien.
* Neutrale veiligheidsschakelaar (automatische transmissie): Deze schakelaar voorkomt dat de auto begint, tenzij de versnellingskeuze in park of neutraal is. Controleer de shifter -koppeling en de schakelaar zelf.
* Immobilizers -systeem (indien uitgerust): Sommige auto's hadden vroege immobilisatiesystemen die konden voorkomen dat het starten is als de sleutel niet wordt herkend.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de basis: Batterijspanning, werking van de brandstofpomp, vonk op de pluggen.
2. Visuele inspectie: Inspecteer alle componenten op duidelijke tekenen van schade of corrosie.
3. Systematische testen: Gebruik een multimeter om de hierboven genoemde componenten te testen (brandstofdruk, ontstekingsspoel, enz.).
4. Zoek professionele hulp: Als u zich niet op uw gemak voelt met elektrische systemen voor auto's, is het het beste om het naar een monteur te brengen die gespecialiseerd is in oudere voertuigen. Een diagnostisch scantool (hoewel het vinden van een compatibel met de CA20E misschien moeilijk kan zijn) kan helpen het probleem te bepalen.
Onthoud eerst veiligheid! Koppel de negatieve batterijterminal los voordat u aan het elektrische systeem werkt. Werken aan brandstofsystemen vereist voorzichtigheid om brandgevaren te voorkomen.
