tools die je waarschijnlijk nodig hebt:
* Jack en Jack staan: Essentieel voor het veilig tillen van het voertuig.
* wielblokken: Om het voertuig te beveiligen.
* wanksleutel: Om het wiel te verwijderen.
* Socket -set en sleutels: Verschillende maten zijn nodig.
* Separator van de kogelgewricht: Om de kogelgewricht te scheiden van de stuurknokkel.
* Hammer and Punch: Mogelijk nodig voor koppige componenten.
* PRY BAR: Kan nuttig zijn voor het scheiden van componenten.
* lagerpers of soortgelijk gereedschap: Essentieel voor het drukken van de oude lager en de nieuwe in. Hier improviseren kan de hub beschadigen. Een schuifhamer kan helpen bij verwijdering.
* HOMPE WROTH: Cruciaal voor het aanscherpen van componenten met de juiste specificatie.
* doordringende olie (zoals PB Blaster): Helpt bij het lossen van verroeste of in beslag genomen onderdelen.
* schone vodden en vet: Voor het reinigen en smeren.
* Nieuwe wiellagers (krijg het juiste onderdeelnummer voor uw voertuig): Koop een complete hub -assemblage, want het is moeilijk om alleen het lager zelf te vervangen.
Algemene stappen (raadpleeg uw reparatiehandleiding voor details!):
1. Veiligheid Eerst: Parkeer op een vlakke oppervlak, betrek de parkeerrem en gebruik wielboks. Hef het voertuig veilig op met behulp van een aansluiting en zet hem vast met Jack Stands.
2. Verwijder het wiel: Verwijder de wielmoeren en het wiel.
3. Koppel de remklauw van de rem los: Verwijder de remklauw en hang deze veilig uit de weg met een bungeekoord of draad. Mogelijk moet u indien nodig de remklauwzuiger comprimeren.
4. Verbreek ABS -sensor (indien van toepassing): Koppel de ABS -snelheidssensor zorgvuldig los als uw voertuig er een heeft.
5. Bekijk de kogelgewricht los: Gebruik een separator van de kogelgewricht om de onderste kogelgewricht van de stuurknokkel te scheiden.
6. Verwijder de asmoer: Verwijder de grote asmoer. Dit vereist een aanzienlijke hoeveelheid koppel.
7. Scheid de hub -assemblage: Afhankelijk van uw contour moet u mogelijk cotterpennen of andere borgcomponenten verwijderen voordat u de hub -montage uit de stuurknokkel verwijdert. Dit is vaak het moeilijkste deel en kan wat finesse en de juiste tools vereisen.
8. Druk op het oude lager: Met behulp van een lagerpers (of een zorgvuldig geïmproviseerde methode, raadpleeg opnieuw uw handleiding), druk zorgvuldig op het oude wiel dat uit de hub -montage is.
9. Druk op het nieuwe lager: Met behulp van de lagerpers drukt u voorzichtig het nieuwe wiellager in de hub -montage. Zorg ervoor dat het correct en gelijkmatig zit.
10. opnieuw monteren: Alles weer in elkaar te zetten in omgekeerde volgorde, ervoor zorgen dat alles correct is uitgelijnd en aangepast aan de juiste koppelspecificaties ( kritisch ). Let goed op de bestelling en afstemming van componenten.
11. Laat het voertuig zakken: Laat het voertuig langzaam zakken en verwijder de jack -stands.
12. Testaandrijving: Na het opnieuw monteren, stimuleer het voertuig zorgvuldig om ervoor te zorgen dat het nieuwe lager correct functioneert. Luister naar ongebruikelijke geluiden.
belangrijke opmerkingen:
* Wiellagerhub -assemblages: Vaak is het eenvoudiger en kosteneffectiever om de hele wielnaafconstructie te vervangen in plaats van alleen het lager zelf.
* koppelspecificaties: Dit is voorop. Onjuist koppel kan leiden tot voortijdige lagerstoring of schade aan andere componenten.
* Professionele hulp: Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze reparatie, is het het beste om uw voertuig naar een gekwalificeerde monteur te brengen. Onjuist geïnstalleerde lagers kunnen leiden tot ernstige veiligheidsrisico's.
Onthoud:dit is een vereenvoudigd overzicht. Raadpleeg altijd een reparatiehandleiding die specifiek is voor uw Ford Contour uit 1998 voor gedetailleerde instructies en koppelspecificaties. Onjuiste reparatie kan leiden tot ernstig letsel of schade.
