De enige echt betrouwbare manier om de staat van een distributieriem te controleren is door deze te vervangen volgens het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsinterval. Dit interval wordt doorgaans gespecificeerd in de gebruikershandleiding en is meestal gebaseerd op kilometerstand of tijd, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Dit negeren is riskant.
Sommige *indirecte* indicatoren kunnen echter op een probleem duiden (maar bevestigen geen slechte riem!):
* Motor slaat af/loopt ruw: Dit is een veel voorkomend symptoom van een probleem met de distributieriem *als* deze is uitgegleden of kapot is. Misfires hebben echter vele oorzaken, en dit is geen specifieke indicator voor een probleem met de distributieriem.
* Ongebruikelijke geluiden: Een kloppend of kloppend geluid uit de motor kan op een probleem duiden, maar ook dit kan verschillende oorzaken hebben.
* Check Engine-lampje: Er kan een controlelampje gaan branden als de timing van de motor is uitgeschakeld, maar er staat niet expliciet 'slechte distributieriem'. Om het specifieke probleem vast te stellen is een diagnostische scan nodig.
* Zichtbare schade (scheuren, rafels, ontbrekende tanden): Zoals eerder vermeld, zijn dit duidelijke tekenen van een probleem. Maar de afwezigheid hiervan betekent niet dat de riem goed is.
In het kort: Probeer een distributieriem niet te ‘controleren’ op defecten. Vervang het in plaats daarvan volgens het aanbevolen schema van de fabrikant. Dit is veel veiliger en goedkoper dan het repareren van catastrofale motorschade als gevolg van een defecte distributieriem. Als u op basis van de bovenstaande indirecte indicatoren een probleem vermoedt, breng uw voertuig dan naar een gekwalificeerde monteur voor diagnose en reparatie. Een kapotte distributieriem kan aanzienlijke interne motorschade veroorzaken, inclusief verbogen kleppen.
