Dit is waarom:
* Transmissieslijtage: Als u de transmissie voortdurend dwingt om in een lagere versnelling te blijven dan normaal gesproken, worden de componenten extra belast, wat leidt tot voortijdige slijtage en mogelijke schade.
* Verlaagd brandstofverbruik: De motor zal waarschijnlijk een hoger toerental draaien dan nodig is, wat resulteert in een lager benzineverbruik.
* Onnodige belasting van de motor: Net als bij de transmissie zal de motor harder werken dan nodig is.
* Veiligheidsproblemen: In sommige situaties kan het beperken van het versnellingsbereik tot gevaarlijke situaties leiden, zoals onvoldoende vermogen om in te halen of in te voegen op een snelweg.
Wanneer *overweeg* u D3/D4 te gebruiken (zeer zelden):
* Afremmen op de motor op steile hellingen: Bij zeer steile, lange afdalingen kan het gebruik van een lagere versnelling (zoals D3 of D4) helpen de snelheid onder controle te houden en de afhankelijkheid van de remmen te verminderen, waardoor remvervaging wordt voorkomen. Dit moet echter oordeelkundig worden gebruikt en alleen als het echt nodig is. Moderne auto's hebben vaak motorremfuncties ingebouwd in de transmissiebediening, waardoor handmatige versnellingskeuze in veel gevallen niet meer nodig is.
* Specifieke offroad-situaties: Sommige offroad-scenario's kunnen baat hebben bij het gebruik van een lagere versnelling voor meer koppel en controle. Nogmaals, dit is zeer situatiegebonden.
In vrijwel alle normale rijsituaties is het gebruik van de instelling "D" (Drive) de beste optie. De automatische transmissie is ontworpen om voor verschillende omstandigheden de optimale versnelling te selecteren en zal over het algemeen beter werk leveren dan wanneer u handmatig een lager versnellingsbereik selecteert.
