Hier ziet u hoe:
* Koppelverdeling in AWD/4WD: Bij systemen met vierwielaandrijving (AWD) of vierwielaandrijving (4WD) moet het remsysteem mogelijk de remkrachtverdeling naar de wielen regelen om instabiliteit te voorkomen. Als een wiel bijvoorbeeld grip verliest bij krachtig remmen, moet het systeem mogelijk de remdruk aanpassen om de stabiliteit te behouden. Meestal gaat het hierbij om geavanceerde elektronische systemen die verder gaan dan de basisremcomponenten zelf.
* Remafwijking: De remkracht van voor naar achter (de relatieve remkracht die wordt uitgeoefend op de voorwielen ten opzichte van de achterwielen) kan worden beïnvloed door de gewichtsverdeling van het voertuig, die op zijn beurt wordt beïnvloed door de locatie van de motor en de aandrijflijn. Een auto met achterwielaandrijving (RWD) kan een andere vooroordeel hebben dan een auto met voorwielaandrijving (FWD). Nogmaals, dit gaat meer over de *afstemming* van het remsysteem dan over een fundamenteel verschil in remcomponenten.
* Remvervaging: De neiging van remmen om hun effectiviteit te verliezen bij intensief gebruik (remfading) kan zich enigszins anders manifesteren, afhankelijk van de aandrijflijn, als gevolg van verschillen in gewichtsverdeling en de manier waarop dit de warmteopbouw beïnvloedt.
Kortom:de basiscomponenten van een remsysteem zijn grotendeels hetzelfde, ongeacht de aandrijflijn. De manier waarop het remsysteem wordt *afgestemd*, beheerd en geïntegreerd met andere voertuigsystemen (vooral de stabiliteitscontrole) kan echter worden beïnvloed door het feit of het voertuig voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of AWD heeft. De verschillen zitten grotendeels in de software en de besturingssystemen, niet in de fundamentele mechanica van de remmen zelf.
