Als u onderweg bent en het waarschuwingslampje voor de accu van de auto gaat branden, hoeft u niet in paniek te raken.
In deze handleiding wordt uitgelegd wat u moet doen en wat er mogelijk misgaat.
Elke moderne auto – inclusief de jouwe – heeft een accu en circuit van 12 volt, opgeladen en aangedreven door een dynamo. Elke keer dat u de motor start, moeten alle dashboardverlichting gaan branden en verdwijnen, inclusief het waarschuwingslampje van de accu van de auto.
Wanneer tijdens het rijden een waarschuwingslampje voor de accu van de auto op uw dashboard verschijnt, betekent dit dat de elektrische systemen in uw voertuig niet voldoende stroom krijgen.
In deze gids wordt uitgelegd hoe de accu en het elektrische systeem van een auto werken en worden enkele mogelijke oorzaken besproken van het gaan branden van het waarschuwingslampje tijdens het rijden.
Ik sta klaar om u te helpen. Geef de tekst op die u door mij wilt laten bewerken.
Autobatterijen werken op precies dezelfde manier als andere in de handel verkrijgbare batterijen. Via een chemische reactie leveren ze elektrische stroom aan een circuit.
De primaire verantwoordelijkheid van een autoaccu is het aandrijven van de startmotor, die uw motor laat draaien wanneer u de sleutel in het contactslot van het voertuig draait. Zonder dit zouden we allemaal nog steeds onze enorme motoren met de hand aan het starten zijn!
Zodra de motor zichzelf van stroom voorziet, neemt de dynamo de leiding over de meeste elektrische componenten in uw voertuig, met enige hulp van de accu. Denk hierbij aan verlichting, bougies, radio, verwarming, ruitenwissers etc.
Tijdens het rijden is de dynamo verantwoordelijk voor het opladen. Om deze reden heeft de accu van een werkende auto een grotere uitgangsspanning dan een stilstaande auto. De hulpaandrijfriem drijft de dynamo aan.
Het duurt ongeveer 30 minuten rijden op de snelweg om een accu volledig op te laden. In een stad kan dit ongeveer een uur duren. Daarom is het maken van meerdere korte ritten schadelijk voor de accu van je auto (en ook voor andere systemen).
Alle standaardauto's worden geleverd met 12 volt batterijen en circuits, inclusief de componentcircuits in elektrische voertuigen. Eerdere modellen worden mogelijk geleverd met een versie van 6 volt.
Als de motor is uitgeschakeld, zou het aansluiten van een voltmeter op de polen van een volledig opgeladen accu een waarde van 12,6 V moeten opleveren (hoewel 12,5 V laag maar acceptabel is). Als de motor draait, moet het uitgangsvermogen ongeveer 14 V zijn (tussen 13,5 V en 14,5 V).
De accu bestaat uit zes cellen van 2,1 volt, waarvan de oplettende onder jullie zullen opmerken dat ze optellen tot 12,6 volt in plaats van 12. De ‘12 volt’-klasse is een nominale, standaardterm voor dit soort loodzuuraccu’s, die stamt uit de tijd van 6 volt-accu’s.
De oudere 6 volt-batterijen hadden drie cellen van 2,1 volt, die 6,3 volt produceerden. Dit getal werd vervolgens naar beneden afgerond op 6.
De nieuwere, robuustere batterijen hadden zes dezelfde cellen, waardoor ze twee keer zo krachtig waren. Daarom noemen we ze 12 volt-batterijen, ook al is het verleidelijk om de output af te ronden naar 13 volt.
Als het acculampje tijdens het rijden gaat branden, heeft de ECU van de auto (eigenlijk de hersenen) geregistreerd dat het elektrische systeem niet voldoende spanning afgeeft om het voertuig correct te laten rijden.
Soms kan uw accu of dynamo een tijdelijke storing ervaren waarbij tijdelijk een minder dan verwachte spanning wordt afgegeven. Dit kan een vroeg teken zijn van een potentieel probleem.
Als het acculampje tijdens het rijden constant brandt, is er een probleem met de accu of de dynamo, of is er ergens een losse verbinding.
Als het batterijlampje gaat branden, mag merk ook enkele van de volgende onthullende symptomen op:
Dit zijn natuurlijk allemaal nogal cruciale kwesties en kunnen onder de verkeerde omstandigheden gevaarlijk zijn. Het is van cruciaal belang dat u het probleem zo snel mogelijk opspoort en oplost.
Als het acculampje tijdens het rijden gaat branden, onthoud dan:het hoeft niet per se een probleem met de accu te zijn!
Het waarschuwingslampje betekent dat het elektrische systeem niet voldoende stroom krijgt. Dit kan op verschillende plaatsen voorkomen:de accu, de dynamo of de bedrading die de onderdelen en elementen verbindt.
U weet dat een accu geen lading kan vasthouden als hij moeite heeft (of niet) kan starten of starten wanneer u de sleutel omdraait. De dynamo werkt mogelijk prima, maar als hij een defecte accu probeert op te laden, zal de ECU het lampje herkennen en activeren.
Uiteraard zijn batterijen bederfelijke onderdelen. Ze gaan niet eeuwig mee, net zoals de batterijduur van je smartphone eindig en korter is bij elke oplaadbeurt.
Een betrouwbare batterij gaat doorgaans drie tot vijf jaar mee, maar zelden langer. Als een batterij niet goed werkt, heeft dit meestal een van de volgende redenen:
Deze zouden allemaal het laad- en ontlaadproces belemmeren, waardoor de lamp van het apparaat zou gaan branden.
Gebruik een voltmeter of accutester om de toestand ervan te controleren, zowel met de motor uit als draait. Je zou respectievelijk 12,6 volt en ongeveer 13,8 tot 14,2 volt moeten zien. Een lagere spanning kan duiden op een defecte batterij.
Je ruilt hem eenvoudig om voor een nieuwe. Het mag niet te duur zijn.
Een dynamo is een elektromagnetische generator die wordt aangedreven door de hulpaandrijfriem (de riem die u aan de zijkant van uw motor onder de motorkap kunt zien). Het genereert wisselstroom (AC) en gaat door de gelijkrichter en transformeert deze naar DC (gelijkstroom) voordat het door de elektrische regelaar gaat.
De regelaar moet ervoor zorgen dat de dynamo altijd tussen de 13,5 en 14,5 volt levert aan het circuit van de auto. Het schakelt eenvoudigweg de uitvoer uit wanneer dit niet nodig is.
Als de dynamo niet correct werkt, levert deze niet genoeg volt en kan hij daarom de componenten niet volledig van stroom voorzien of de batterij opladen.
Als de dynamo helemaal niet meer werkt, trekt het elektrische systeem alles wordt gevoed door de batterij, waardoor u een totaal krijgt van 30 minuten voordat deze volledig ontladen is en de motor afslaat.
Deze omstandigheden zorgen ervoor dat het batterijlampje gaat branden terwijl het werkt.
U kunt een dynamo testen met behulp van een draagbare accutester. Deze zijn overal verkrijgbaar en zouden opties moeten bevatten om de staat van de accu, de dynamo en de startmotor te controleren.
Als uit de test blijkt dat de dynamo slecht presteert, heeft u een vervangend onderdeel nodig. Ervaren monteurs kunnen het misschien uit elkaar halen en het defecte onderdeel vervangen, maar voor u als klant is dit over het algemeen de duurdere optie.
Tenzij er meteen sprake is van een defecte bedrading of verbindingsprobleem, heeft u waarschijnlijk professioneel diagnosewerk van een auto-elektricien nodig om dit te kunnen ontdekken.
Het 12V-circuit van een auto loopt van de accu/dynamo via draden naar de verschillende componenten. Deze apparaten worden vervolgens verbonden met het chassis van het voertuig (“geaard”) om het circuit te voltooien en de elektronen terug te sturen naar de accu.
Als de accupolen – de twee knoppen of ‘palen’ die omhoog steken, met de aanduiding ‘positief’ en ‘negatief’ – beschadigd of gecorrodeerd zijn, zou de spanning ook worden belemmerd. Probeer ze opnieuw op de draden aan te sluiten en de aansluitingen met een geschikt vet te smeren.
Het circuit kan niet voldoende elektrisch potentieel overbrengen als er een probleem is met de bedrading of de aarding. Als gevolg hiervan krijgt u een waarschuwingslampje.
Natuurlijk zijn er duizenden gronden en aansluitingen in een voertuig. Als gevolg hiervan kunnen professionele diagnosediensten noodzakelijk zijn.
Terwijl het batterijwaarschuwingslampje brandt, probeert u een veilige plek in de buurt te bereiken waar reparatiewerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd, zoals een nabijgelegen autowerkplaats of de oprit van uw huis. Ga zo snel als praktisch mogelijk van de weg af.
Eenmaal daar, probeert u uw motor opnieuw op te starten om te zien of het licht nog steeds zichtbaar is. Dan loont het wellicht de moeite om uw pechhulpbedrijf te bellen.
Probeer in de tussentijd de motor niet uit te zetten totdat u uw eindbestemming heeft bereikt. Als uw auto een stop/start-systeem heeft, zou de ECU dit automatisch moeten uitschakelen, maar het is de moeite waard om dit te controleren.
Doe om dezelfde reden uw best om het motortoerental relatief hoog te houden, vooral als u voelt dat de auto stationair draait. Als u een auto bestuurt met een automatische transmissie, schakel dan een iets lagere versnelling in dan normaal en probeer te voorkomen dat u stopt. Houd bij handgeschakelde auto's gewoon uw voet op het gaspedaal als u stilstaat.
Schakel aanvullende zaken uit, zoals de radio, ventilatoren en verwarmde onderdelen, om de elektrische belasting te verminderen. Blijf op de langzame rijstrook als uw auto niet goed rijdt. Gebruik indien nodig gevarenlichten. Doe de koplampen niet uit als het donker is.
Soms zult u merken dat het accuwaarschuwingslampje is verdwenen wanneer u uw auto de volgende keer start. Het kan zijn dat de ziekte enige tijd niet meer verschijnt, wat ook een zich ontwikkelend probleem zou kunnen vormen.
Als het licht tijdens meerdere ritten blijft branden of op opeenvolgende dagen halverwege uw reis gaat branden, is de kans groter dat u een groot elektrisch probleem ervaart.
Mogelijk kunt u het probleem zelf opsporen met een aantal fundamentele diagnostische hulpmiddelen, zoals batterijtesters of standaard voltmeters. Als dit niet het geval is, wees dan voorbereid om de auto naar een gespecialiseerde auto-elektricien te brengen.
De diagnose kan nogal duur zijn ($100 tot $500, afhankelijk van de complexiteit). Een nieuwe dynamo kan ongeveer $ 400 kosten, inclusief arbeid. Daarentegen kunt u verwachten dat u voor een nieuwe batterij iets meer dan $ 100,- betaalt.
Als het batterijwaarschuwingslampje gaat branden, repareer dit dan zo snel mogelijk. Probeer het niet te negeren – houd de weg veilig voor u en alle anderen.
