Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hebben frontale voertuigairbags in 2017 naar verluidt meer dan 50.457 levens gered. En dat wanneer de airbags in goede staat verkeren, ze het aantal verkeersdoden onder bestuurders met 29% kunnen verminderen. Volgens een ander onderzoek kan het dragen van een veiligheidsgordel tijdens het autorijden het risico op een dodelijk ongeval met wel 50% verminderen, zelfs als er geen airbags zijn.
Maar wat als deze melding onverwacht op uw dashboard verschijnt?
Al deze ongemakken kunnen zich op elk moment voordoen wanneer u uw BMW I3, I5, I7 gebruikt of er routineonderhoud aan uitvoert.
U moet uitzoeken welk probleem het alarm van het beveiligingssysteem van de bestuurder heeft veroorzaakt, omdat het scenario riskant is. We hebben in dit artikel verschillende mogelijke redenen en hoe u een storing in het bestuurdersveiligheidssysteem in een BMW kunt verhelpen, opgenomen.
De veiligheidscomponenten in een BMW-voertuig die bedoeld zijn om de bestuurder te beschermen in geval van een botsing of snel remmen, worden ‘veiligheidssystemen voor de bestuurder’ genoemd. Het omvat een reeks elementen en technologische ontwikkelingen die samen de kans op letsel bij de bestuurder verminderen.
De volgende essentiële componenten maken normaal gesproken deel uit van het beveiligingssysteem voor de bestuurder:
Mogelijke redenen:
Vanwege het constante contact tussen de bestuurdersstoel en de passagier is dit probleem een van de meest voorkomende problemen bij het veiligheidssysteem van de bestuurder.
Ook onder de bekleding van de bestuurdersstoel en de passagiersstoelen zijn sensormatten genaaid. Wanneer er een auto-ongeluk plaatsvindt, reageert deze sensor. Afhankelijk van de grootte en het gewicht van de zittende persoon wordt een beslissing genomen.
Airbags kunnen worden geactiveerd vanaf de zijkant, knieën of voorkant, afhankelijk van de afwijking.
Hoewel het in contact komen met deze sensor ervoor zou zorgen dat deze in de bekleding gaat bewegen. De melding van het veiligheidssysteem voor de bestuurder kan op uw dashboard verschijnen als u eventuele gemorste vloeistoffen uit de bekleding van uw bestuurdersstoel heeft opgeruimd.
Een ander typisch probleem met het bestuurdersveiligheidssysteem op de BMW zijn de bedradingsaansluitingen.
De verschillende auto-onderdelen in uw BMW zijn met kabelboomconnectoren met elkaar verbonden. Ze bevinden zich onder uw bestuurdersstoel. Tegelijkertijd kan het probleem met uw connector aan de andere kant liggen. Het vinden van de connectoren met defecte verbindingen zou ook een uitdaging zijn. U heeft een scanner nodig omdat uw bevestigingssysteem meer dan 100 foutcodes heeft om de kapotte kabelboomconnector te lokaliseren.
Het enige dat u hoeft te doen om ze opnieuw aan te sluiten, is de connector loskoppelen als u ze duidelijk onder de bestuurdersstoel kunt zien.
U moet uw kabelboom repareren als deze kapot is. Bezoek uw plaatselijke BMW-onderdelenwinkel om de betreffende kabelonderdelen te vinden die worden voorgesteld in de elektronische onderdelencatalogus (EPC). Dat wil zeggen, als u vertrouwd bent met het werken met bedrading. Als dit niet het geval is, moet u er een technicus naar laten kijken.
Wanneer u de bestuurdersstoel verplaatst, raken deze bedradingen los. Het is voordelig om deze bedrading regelmatig te onderzoeken om er zeker van te zijn dat ze goed zijn aangesloten. Verwacht dat de waarschuwing voor het Driver Restraint System op uw dashboard verschijnt als deze connectoren beschadigd raken of losraken.
De spanning die wordt geproduceerd door de kleine startkabel tussen de stuurklokveer en de airbag, resulteert in overmatige weerstand. De aanbevolen weerstand voor airbags is 2 ohm. Alles wat hoger of lager is dan nodig valt buiten de specificatie.
Totdat je airbaglampjes gaan branden en je je BMW naar de monteur brengt, zul je je niet bewust zijn van dit probleem. Er was een aanzienlijke terugroepactie voor de modellen 2014–2016 i3 en 2014–2016 i3, I5 vanwege een defect airbagonderdeel. De meeste zijn echter al gecorrigeerd.
Het opblaasmechanisme van de airbag gaat kapot als er te veel weerstand is. Bij incidenten met weinig impact kan dit ertoe leiden dat de airbags voortijdig of helemaal niet worden geactiveerd.
Om de kans op elektrische branden tijdens botsingen te verkleinen, hebben BMW-auto's een veiligheidsvoorziening genaamd de Battery Safety Terminal (BST). De elektrische aansluitingen van de motorruimte en een explosieve lading worden geregeld door de airbagcontrolemodule, die ook het systeem activeert. Bij een botsing wordt de explosieve lading ingeschakeld en worden de accu en de kabels die naar de motorruimte lopen doorgesneden.
Vanaf de stroombron zijn er twee kabelconnectoren. Het feit dat de ene koppelt aan andere componenten en de andere aansluit op het BTS betekent dat alle andere modules kunnen werken met een voeding die het BTS binnenkomt. Deze modules zullen in geen enkel ander geval werken. Er wordt nu een waarschuwing voor het veiligheidssysteem van de bestuurder op uw dashboard weergegeven als uw BST-mechanisme tijdens het rijden wordt geactiveerd. Als uw BST nog steeds werkt, vervang deze dan.
De positieve en negatieve poolkabels die op de accu zijn aangesloten, kunnen breken of slap worden. De BST en alle andere daaraan gekoppelde modules die worden gevoed door een lage spanning of zonder stroom, worden hierdoor onbruikbaar. Tijdens het vervangen van de batterij raken deze kabels vaak los. De uiteinden van de accudraden worden uit de conus verplaatst door het aanzienlijke buigen en draaien dat optreedt tijdens het vervangen.
Gebruik spaarzaam een slagschroevendraaier of een elektrische schroevendraaier om te voorkomen dat de kabels te strak worden vastgedraaid vanwege de buitensporige kracht die ze kunnen uitoefenen.
De eerste verdedigingslinie tegen botsingen of botsingen is uw veiligheidsgordel. Uw lichaam staat in direct contact met het bevestigingsmechanisme. Volgens NHTSA werden in 2017 ongeveer 14.955 mensen gered door veiligheidsgordels. Veiligheidsgordels werden daarom aangenomen als het belangrijkste beveiligingsmechanisme.
Defecte spanners en krachtbegrenzers op veiligheidsgordels zijn de meest voorkomende problemen.
Laten we eerst de problematische spanner bespreken. Een gordelspanner op uw veiligheidsgordel vergrendelt of verstevigt de speling tijdens een botsing. Uw veiligheidsgordel moet idealiter goed passen als hij is vastgemaakt en goed vastzit.
In het vrouwelijke gedeelte van de riem, dat de gesp vastklikt, wordt een explosieve lading gebruikt die een zuiger met botsingsdetectiesensoren bevat. Wanneer hij een botsing waarneemt, rolt deze zuiger de spoel tegen het materiaal van de riem om de hele riem terug te trekken en de bestuurder of passagier op zijn plaats te fixeren.
Als de gordelspanner niet goed werkt, zit de gordel mogelijk te los en houdt hij de inzittende niet stevig genoeg vast om de impact op de panelen, de voorruit, het stuur en het uit de auto schieten te verminderen of te stoppen.
Bij een botsing vermindert een gordelkrachtbegrenzer, zoals de naam al doet vermoeden, de kracht van de veiligheidsgordel. Het is mogelijk om letsel aan het bovenlichaam op te lopen als de impact hevig is en de riemkracht niet vooraf is gedefinieerd. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door de torsiestaaf, die helpt bij het afstellen van de riemkracht op een vooraf bepaald niveau.
Als uw gordelspanner of krachtbegrenzer kapot is, loopt u de kans dat uw veiligheidsgordels verder uitschuiven, wat bij een ongeval niet gunstig is.
Een defecte regelmodule is een ander probleem dat ervoor kan zorgen dat het beveiligingssysteem in een auto niet goed functioneert. De regelmodule kan worden vergeleken met het zenuwstelsel van het passagiersbeveiligingssysteem van een auto. Bijna alle aspecten van de functionaliteit van het beveiligingssysteem worden door het beveiligingssysteem gecontroleerd. Het ontvangt informatie van verschillende sensoren. Wanneer het systeem bovendien vaststelt dat een botsing onvermijdelijk is, worden de airbags, de gordelspanners en andere veiligheidsvoorzieningen geactiveerd. Een defecte regelmodule kan ervoor zorgen dat het bevestigingssysteem voor de passagiers van een auto niet meer effectief is.
Door de draden ongeveer drie minuten los te koppelen en ze vervolgens weer aan te sluiten, kunt u proberen de batterijen in uw auto te resetten. Als uw auto niet wil starten, kunt u problemen ondervinden met uw stroomvoorziening. Houd er altijd rekening mee dat sommige modules afhankelijk zijn van uw BST. Wanneer u rijdt terwijl u problemen ondervindt met een lage spanning of problemen met het netsnoer, moet u voorbereid zijn op een melding over het Driver Restraint System op uw dashboard. Je zou kunnen proberen het vermogen in de snoeren te meten met een multimeter.
Als alternatief wilt u misschien de kabels onder uw bestuurdersstoel onderzoeken. De connectoren moeten losgeraakt zijn als je onlangs geprobeerd hebt ze heen en weer te schuiven.
U moet de sensorpads hebben verstoord als u zojuist uw stoel heeft schoongemaakt.
Probeer echter nooit de airbagconstructie te repareren of te testen als de foutmelding gepaard gaat met airbaglampjes die aan en uit gaan als u uw stuur beweegt.
Breng uw BMW naar een gerenommeerde monteur om de foutcodes te scannen om meer te weten te komen over het probleem met uw veiligheidssysteem voor de bestuurder. Op deze manier kunt u de betrokken kabels en componenten identificeren.
Het risico op letsel neemt toe naarmate de tijdsduur dat een beveiligingssysteem voor de bestuurder defect is, toeneemt.
Volg deze instructies om dit probleem op te lossen:
Na het controleren en opnieuw installeren van een stoel hoeft u alleen maar de code te resetten en in dat geval werkt deze meestal.
Als het niet werkt, experimenteer dan niet, tenzij je enige ervaring op dat gebied hebt. Ik raad aan om dit door een professionele deskundige te laten inspecteren.
Afhankelijk van het probleem. Zelfs als u het voertuig kunt besturen terwijl het veiligheidssysteem in werking is, moet u er rekening mee houden dat uw veiligheid in het geding is.
Als u met te veel weerstand rijdt, bestaat het risico dat de airbags onnodig worden geactiveerd. Of de airbag wordt mogelijk niet opgeblazen wanneer dat zou moeten.
Hieronder vindt u wat u kunt doen om uw veiligheidssysteem voor de bestuurder te onderhouden. Tijdens het autorijden mag u niets eten of drinken, ook geen chips en kruimels. Zorg er ook voor dat deze kleine voorwerpen niet onder de bestuurdersstoel terechtkomen. Het merendeel van de problemen met het bevestigingssysteem wordt veroorzaakt door lage spanning, defecte sensoren en kapotte connectoren.
Bij een ongeval houdt het passagiersbeveiligingssysteem u veilig. Airbags, bedrading en sensoren vormen dit systeem.
Houd er rekening mee dat de BMW-veiligheidsgordel compatibel is met het passagiersbevestigingssysteem (bypass-beveiligingssysteem). Bij een botsing zijn airbags niet bedoeld als enige vorm van bescherming.
Als u bij een botsing geen veiligheidsgordel draagt, loopt u het risico dat u levensbedreigend letsel oploopt.
De bestuurder van een BMW zal veel beter beschermd zijn als zowel de airbags als de veiligheidsgordel worden geactiveerd dan wanneer slechts één ervan dat zou doen.
Nou, dat hangt ervan af, maar volgens talloze bronnen variëren de kosten voor reparatie tussen de 200 en 500 dollar. Je kunt het echter zelf doen door YouTube-video's te bekijken over hoe je de aanwezigheidssensor of de sensor voor de bestuurderspassagier kunt vervangen of andere fouten die je tegenkomt.
Veelgestelde vragen:
Wanneer de waarschuwing voor het servicebeveiligingssysteem wordt weergegeven, geeft dit aan dat er mogelijk een probleem is met een of meer onderdelen van het beveiligingssysteem. Problemen met de airbags, gordelspanners, crashsensoren of bijbehorende elektrische circuits kunnen onder deze categorie vallen.
De waarschuwing voor het servicebeveiligingssysteem moet zorgvuldig worden opgevolgd, omdat deze waarschuwt dat de veiligheidsmaatregelen van het voertuig mogelijk niet goed werken in geval van een ongeval. Het is raadzaam om de auto te laten nakijken en repareren door een ervaren monteur zodra deze waarschuwing optreedt. Zij kunnen het precieze probleem identificeren en de nodige maatregelen nemen om het probleem op te lossen, waardoor wordt gegarandeerd dat het beveiligingssysteem effectief werkt en de inzittenden van het voertuig het hoogste veiligheidsniveau biedt.
Het contact aan en uit zetten.
De contactschakelaar moet eerst worden ingeschakeld. Houd vervolgens in de gaten of het airbaglampje gaat branden; het doet dit meestal na zeven seconden en blijft ingeschakeld totdat het zichzelf uitschakelt. Zet daarna de schakelaar onmiddellijk in de uit-stand en wacht drie seconden.
Over het algemeen wordt afgeraden om te rijden terwijl het airbaglampje brandt. Het waarschuwingslampje van het aanvullend veiligheidssysteem (SRS), beter bekend als het airbaglampje, is een teken dat er iets mis is met het airbagsysteem in de auto. Bij een botsing kan dit betekenen dat de airbags mogelijk niet worden geactiveerd, wat de veiligheid van de inzittenden ernstig in gevaar kan brengen.
Ik ben een ervaren technisch schrijver en heb een masterdiploma in computerwetenschappen behaald aan BZU Multan, Pakistan University. Met een achtergrond in verschillende sectoren, met name op het gebied van domotica en techniek, heb ik mijn vaardigheden in het maken van duidelijke en beknopte inhoud aangescherpt. Ik ben bedreven in het gebruik van infographics en diagrammen en streef ernaar complexe concepten voor lezers te vereenvoudigen. Mijn kracht ligt in gedegen onderzoek en het presenteren van informatie in een gestructureerd en logisch format.
Volg ons:
LinkedinTwitter
Alles over auto's Nieuws Gadgets>> Autoreparatie>> Reparatiehandleidingen>> Hoe u een storing in het veiligheidssysteem van de bestuurder kunt verhelpen BMW
