Voor veel eigenaren van nieuwere Duitse sedans kan het een beetje frustrerend zijn om in hun auto te boeken voor een Porsche-service of BMW gepland onderhoud. Waarom? Nou, vooral in het geval van onze meer volwassen klanten, hebben velen van jullie je jonge jaren aan je eigen auto's gewerkt.
Zoals we eerder hebben besproken, is dit moeilijker dan ooit tevoren. Gespecialiseerde tools, codelezers, enz. zijn nu vereist om nieuwere modellen te begrijpen en eraan te werken. Er zijn echter voor- en nadelen aan alles, en in het geval van uw moderne auto bestuurt u in de meeste opzichten een product dat zijn oudere tegenhanger voor dood achterlaat. Ja, een zekere charme van de E30 BMW 3-serie kan nooit worden gerepliceerd in de huidige versie, maar op papier is het een non-contest.
Laten we eens kijken naar enkele manieren waarop uw moderne auto gewoon beter is.
Crashveiligheid is uitgegroeid tot wat bijna een sub-industrie is op autogebied, met vorderingen die snel kunnen worden gedeeld of gedupliceerd tussen fabrikanten. Een gebrek aan adequate veiligheidsuitrusting volstaat gewoon niet meer, en met frames en passagierscellen die zijn ontworpen om een hoog percentage energie van een crash te absorberen, is uw moderne auto een veel betere plek om te zijn dan zijn voorgangers. In een van de meer extreme oude versus nieuwe crashtests uitgevoerd door het IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), wordt een Chevrolet Bel Air verpulverd door zijn moderne tegenhanger.
Monteurs van weleer hadden te kampen met carburateurs en ontstekingspunten om de mechanische goede werking van uw auto te behouden. Het was een onvolmaakt proces en vaak reden auto's met brandstofinjectie inefficiënt. Tegenwoordig betekent automatisering dat uw motor altijd optimaal werkt, en als dat niet het geval is, kan een app op uw mobiele apparaat u waarschuwen voor een probleem. Diagnostiek heeft ook gezorgd voor een verbeterd preventief onderhoudsproces.
Herinnert u zich de automatische transmissies met drie snelheden nog? Wij ook niet. Toch waren deze een paar decennia geleden alledaags en deden ze dienst in alles, van budget hatchbacks tot luxere executives. Aan het eind van de jaren 70 was Porsche's eigenzinnige Sportomatic (met een vacuümbediende droge koppeling met één schijf) ongeveer net zo geavanceerd als versnellingsbakken, en hij had nog steeds maar drie versnellingen vooruit voordat hij in 1980 werd stopgezet. Tegenwoordig biedt Porsche zijn ongelooflijke zeventraps PDK met moeiteloos snelle veranderingen. Bij Mercedes-Benz vindt u nu hun 9-traps automaat in verschillende modellen. In alle gevallen hebben automatische transmissies overmatige jacht- en vermogensafname gewoonten gedumpt om het allerbeste uit uw motor te halen. De handgeschakelde versnellingsbak heeft moeite om bij te blijven.
Natuurlijk zijn alle nieuwere auto's veel beter uitgerust dan hun voorgangers. In de VS, waar lange autoritten mogelijk zijn, is de revolutie van geluidssystemen in de auto een van de meest gewaardeerde. Waar vroeger uw AM/FM-radio met cassettedeck was, kunt u tegenwoordig muziek afspelen zonder lompe cassettes of cd-houdertassen te sjouwen. Het is nu mogelijk om uw auto te vertellen welk nummer voor u moet worden afgespeeld dankzij spraakherkenning, terwijl Bluetooth-koppeling en Apple CarPlay ervoor zorgen dat uw in-pocket muziekbibliotheek moeiteloos binnen enkele seconden verbinding maakt met een nieuwe auto. Ja, je kunt zelfs horen hoe ver we zijn gekomen, maar op andere manieren kun je niet...
Terwijl sommige oudere auto's als meer 'solide' worden beschouwd, komt dit meestal neer op hun zwaardere carrosseriepanelen, maar dit vertaalt zich niet echt in een betere stevigheid. Uw moderne auto is steviger aan elkaar geschroefd dan ooit tevoren, en dankzij verbeterde productiefaciliteiten en -technieken zult u niet dezelfde inconsistente paneelopeningen vinden als bij oudere modellen. Isolatie en NVH (Noise, Vibration and Harshness) niveaus zijn zodanig dat zelfs een Volkswagen Polo geruisloos over de snelweg glijdt. Bij uw Duitse leidinggevenden is het vaak moeilijk om motorgeluid te detecteren. Terwijl sommigen dit zien als een meer klinische en minder betrokken benadering, waarderen anderen die sereniteit.
Lichtgewicht materialen, turbolader, automatische start-stop en geavanceerde transmissies hebben het benzineverbruik naar hun beste niveau ooit verbeterd. De downsizing-trend (de huidige 330i is een 2,0-liter inline 4-cilinder; vergelijk dit met de E46- of E90-versies, die beide 3,0-liter zessen waren) betekent ook dat high-performance sportwagens niet ten koste hoeven te gaan van slechte economie.
Op welke manier denk je dat de moderne auto het meest is verbeterd? Laat het ons weten op onze Facebook-pagina!
