"Rijd erop alsof je het hebt gestolen" is een veel voorkomende en aantoonbaar te vaak gebruikte uitdrukking om de manier te beschrijven waarop "echte" autoliefhebbers denken dat iedereen zich achter het stuur zou moeten gedragen:een auto tot het uiterste drijven bij elke gelegenheid. En het is op zijn zachtst gezegd verleidelijk om het potentieel van een gloednieuwe auto echt te verkennen. Per slot van rekening heb je waarschijnlijk lang gewacht op de kans om het de jouwe te noemen. Maar auto's hebben eigenlijk een "inrijperiode" nodig voordat je ze maximaal kunt testen. Dit is waarom.
Het inrijden van een nieuwe auto gaat echt over de motor. De inloop- of mechanische inloopperiode is bedoeld om de motor gelijkmatig en soepel te laten slijten met een lage, constante druk, normale bedrijfstemperatuur en soepel stromende olie. Het doel is om de zuigerveren van de motor, die uitzetten, samentrekken en buigen, goed op de cilinderwanden te laten passen. Als er tijdens het fabricageproces onvolkomenheden in de zuigers of cilinderwanden zitten, kan te hard en te vroeg werken aan de motor deze onvolkomenheden te snel verslijten. Dat leidt tot "hot spots" in de cilinders van de motor, die de komende jaren voor problemen kunnen zorgen.
De meeste chauffeurs hebben geen idee wat er op een bepaald moment in de motor van hun auto gebeurt of, meer ter zake, hoe hun gedrag achter het stuur dit beïnvloedt. U kunt erop vertrouwen dat de juiste, door de fabrikant aanbevolen inloopprocedure is ontworpen om de motor in staat te stellen te doen wat hij moet doen. De voordelen zijn volgens CNET een lager brandstofverbruik, betere prestaties, minder kans op verbranding of olielekkage en een algehele langere levensduur van de motor.
Voorbeelden van inrijperiodes voor specifieke voertuigen variëren, afhankelijk van het merk, model en andere variabelen. Nissan stelt bijvoorbeeld voor dat de GT-R gedurende de eerste 300 mijl (482 kilometer) niet met meer dan 50 procent gas of meer dan 3.500 tpm (omwentelingen per minuut) wordt gereden. Chevrolet heeft een inbraak in twee fasen voor zijn beroemde Corvette:gedurende de eerste 500 mijl (804 kilometer), suggereert het dat bestuurders onder de 4.000 tpm blijven en niet met vol gas rijden. Subaru raadt eigenaren aan om de eerste 1.000 mijl (1.609 kilometer) onder de 4.000 tpm te houden, ongeacht het automodel.
De Acura NSX daarentegen heeft zijn inrijperiode in de fabriek voltooid voordat de auto aan de klant wordt afgeleverd. De motor wordt handmatig en via een computer gemanipuleerd voor het equivalent van 241 kilometer (241 kilometer), onder de 4.000 tpm en bij verschillende motorbelastingen (in wezen simuleren van rijden in verschillende soorten verkeer en met verschillende snelheden). Dit proces zorgt voor een gelijkmatige inbraak en stelt nieuwe NSX-bezitters in staat om onmiddellijk met de auto op topprestaties te rijden.
Betere productiepraktijken hebben de gemiddelde conditioneringsperiode verkort, maar kunnen deze nog niet volledig elimineren. Motoren zijn sterker, hun onderdelen zijn met meer precisie gemaakt en ze zijn gevuld met olie van hogere kwaliteit. Ondanks deze verbeteringen in motorprestaties en levensduur, zijn er enkele aanbevelingen over hoe u nog steeds met uw nieuwe auto moet rijden gedurende de eerste 500 tot 1.000 mijl (1.609 kilometer) of het interval dat wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding:
Er zijn fans van een alternatieve methode, namelijk om zo hard mogelijk met de auto van het dealerterrein af te rijden, in de overtuiging dat het de beste manier is om de motor heet en onder hoge druk te zetten, de beste manier om die afdichting te creëren. Er is enig anekdotisch bewijs om deze methode te ondersteunen, en het is zeker leuker dan baby's te maken met de nieuwe auto waarmee je eigenlijk liever pronkt.
"De inloopperiode is een 'algemene' aanbeveling", zegt Ron Kiino, manager productcommunicatie voor Subaru of America, via e-mail. "Gewoonlijk kan de inrijperiode voor bepaalde typen auto's of motoren voor de eerste 1.000 mijlen verschillen (langere/kortere kilometerstand, lagere/hogere toerentallimieten, enz.). Die verschillen, indien aanwezig, moeten worden beschreven in de gebruikershandleiding."
Houd er rekening mee dat dit slechts richtlijnen en aanbevelingen zijn. Kiino zegt dat er waarschijnlijk geen catastrofale gevolgen zullen zijn als je per ongeluk iets te hard accelereert of iets te laat schakelt.
"Het is waarschijnlijk dat er niets gebeurt [als je de richtlijnen niet perfect volgt], maar het volgen van de inbraakrichtlijnen en goed onderhoud zijn de beste manieren om de levensduur van een voertuig te garanderen", zegt hij. "Binnen de inrijperiode kan de motor gevoeliger zijn voor schade als deze wordt misbruikt."
Kiino verduidelijkte ook dat het niet volgen van de conditioneringsperiode de garantie van uw nieuwe auto niet ongeldig maakt, maar als de auto duidelijk is misbruikt, kan dat van invloed zijn op de garantiedekking. Dus ga door, rijd en geniet van uw nieuwe auto. Plan gewoon wat gemakkelijke kilometers om elkaar beter te leren kennen.
Dat is nu interessantHoewel de motor de grootste zorg is bij het inrijden van een nieuwe auto, moeten bestuurders ook rekening houden met de remmen en banden. Hun oppervlakken zijn nog niet geoptimaliseerd voor prestaties omdat ze mogelijk een film hebben die is overgebleven van het productieproces. Omdat banden en remmen beide werken door wrijving te creëren, zijn ze minder efficiënt als ze te soepel zijn. Gun uzelf dus een extra remafstand voor de eerste paar honderd kilometer in een nieuwe auto, of wanneer u nieuwe remmen of banden krijgt.
Oorspronkelijk gepubliceerd:12 februari 2019
