Duitsland staat bekend om verschillende geweldige dingen, waaronder bier, brats en natuurlijk de autobahn. Bundesautobahn zoals het in Duitsland bekend staat, is daar eigenlijk gewoon een federaal snelwegsysteem, maar voor bezoekers is de aantrekkingskracht van de autobahn de snelheidslimiet, of het ontbreken ervan. Auto's kunnen op deze beroemde snelweg een snelheid van 240 kilometer per uur (241,4 kilometer per uur) halen.
En nu stelt een Californische wetgever een wetsvoorstel voor dat de staat de thuisbasis zou kunnen maken van wat de 'Amerikaanse autobaan' wordt genoemd. John Moorlach, de Republikeinse senator uit Orange County, heeft in februari 2019 wetsvoorstel SB 319 ingediend om de verkeerscongestie langs Interstate 5 en State Route 99 te verlichten. Volgens het voorgestelde plan zouden beide wegen nieuwe rijstroken krijgen, één in noordelijke richting en één in zuidelijke richting. Bestuurders op de nieuwe rijstroken hoeven zich niet aan een snelheidslimiet te houden, hoewel de bestaande limiet van 104,6 kilometer per uur van kracht blijft op de bestaande rijstroken.
Het idee zou ook een alternatief kunnen bieden voor het controversiële, lang vertraagde - en mogelijk geannuleerde - hogesnelheidsspoorproject in Californië. Dit voorstel komt op de hielen van de aankondiging van de gouverneur van Californië, Gavin Newsom, dat de bullet train, zoals gepland, te duur is met een geschatte kostprijs van $ 77 miljard en te lang zou duren om te bouwen.
Er zijn geen officiële kostenramingen voor SB 319, maar in februari vertelde Moorlach aan de Los Angeles Times dat het ongeveer $ 3 miljard zou kunnen kosten. Hij zei ook dat het geld afkomstig zou zijn van het cap-and-trade-programma van de staat, dat vereist dat bedrijven de vervuiling compenseren door kredieten te kopen.
Als er plannen worden gemaakt, zou de American Autobahn worden aangelegd langs de belangrijkste snelwegen, met Lebec (ongeveer 128,7 kilometer ten noorden van L.A.) op het zuidelijke punt en Sacramento of Stockton aan het noordelijke uiteinde. Dat betekent dat (theoretisch) voertuigen die met 160,95 km/u naar het noorden rijden in de vrije rijstrook de reis naar Sacramento vanuit Lebec in ongeveer drie uur zouden kunnen maken. Momenteel duurt die rit ruim vier uur.
Afgezien van het verbeteren van de rijtijden voor degenen langs die route, beweren de auteurs van het wetsvoorstel dat het ook zal helpen de congestie te verminderen, wat op zijn beurt de uitstoot van broeikasgassen door stationair draaiende auto's zou verminderen. Om die reden specificeert het wetsvoorstel dat de financiering moet komen van het California's Greenhouse Gas Reduction Fund, dat regelmatig transport- en doorvoerprojecten ondersteunt die de vervuiling verminderen.
Critici wijzen er echter op dat auto's die zo snel rijden, in feite hogere emissies zullen uitstoten, dus er zal geen netto vermindering van de vervuiling zijn. Bill Magavern, een woordvoerder van de Coalition for Clean Air, vertelde SFGate zelfs dat de theorie van netto-reductie in emissies "belachelijk" is. "Emissie stijgt bij hoge snelheden; dit zou mensen aanmoedigen om heel snel met auto's te rijden op onze snelweg, en dat zou de uitstoot van transport verhogen", vertelde hij aan SFGate.
Naast de zorgen over vervuiling maken critici zich ook zorgen over de risico's voor bestuurders. Maureen Vogel, een woordvoerster van de National Safety Council, vertelde USA Today dat talrijke onderzoeken aantonen dat wanneer staten de snelheidslimieten verhogen, ze een toename van het aantal verkeersdoden kunnen verwachten.
Statistieken van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van het Amerikaanse Department of Transportation tonen inderdaad aan dat het aantal ongevallen met motorvoertuigen tussen 2016 en 2017 met bijna 2 procent is gedaald. De NHTSA wijst er echter ook op dat in 2017 te hard rijden de factor was in 26 procent van alle verkeersdoden — dat is goed voor bijna 10.000 doden.
Verschillende staten in de VS hebben de snelheidslimieten verhoogd. In Idaho, Montana, Nevada, South Dakota, Texas, Utah en Wyoming mogen chauffeurs bijvoorbeeld 80 mph (128,7 km/u) rijden op bepaalde snelwegen, en Texas staat 85 mph (136,7 km/u) toe langs een specifiek stuk van State Highway 130. , is de huidige maximumsnelheid in Californië nog steeds 110 mph (112,8 km/u), met sommige stukken genoemd in SB 319 op 104,6 km/u.
Californiërs moeten nog niet te opgewonden raken. Het wetsvoorstel heeft een lange weg afgelegd voordat het ooit wet wordt, en zal er misschien nooit komen. Als het de stemming in het Huis en de Senaat van de staat doorstaat, moet het worden goedgekeurd door gouverneur Gavin Newsom.
Dat is nu interessantBusiness Insider noemde de Duitse Autobahn een van de beste snelwegsystemen ter wereld. De hele Autobahn beslaat 7.500 mijl (12.070 kilometer), maar in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn er enkele secties met snelheidslimieten. Nieuwe chauffeurs in Duitsland worden daadwerkelijk op de Autobahn getraind om te leren omgaan met de hoge snelheden, en het vergunningsproces in het land is een stuk moeilijker, tijdrovender en duurder dan in de Verenigde Staten.
