We houden van onze auto's. Het maakt niet uit of we er tegenaan trappen, er tegen schreeuwen en de dag dat we het kregen vervloeken. De tweede die iemand een grapje heeft bij onze oude roestbak, klappen we meteen terug. Dat komt omdat het onze roestbak is en we zijn er dol op. Wat nog meer als uw auto geen oude junk is? Veel mensen besteden hun vrije tijd aan het restaureren van prachtige klassiekers, waardoor ze de pareltjes worden die ze nu zijn. Vaker wel dan niet, maakt de context waarin men een oude auto herbouwt hem nog opvallender dan toen hij voor het eerst op het toneel verscheen. Je ziet een klassieke SL roadster door de straat rijden en je weet dat die persoon het meent. Je ziet een snoeprode '64 Impala, en je weet dat die persoon het meent. Klassiekers hebben charme en een onvergetelijke stijl. Als je dit leest, weet je waar we het over hebben.
Het probleem met klassiekers - of elk voertuig dat vóór 2000 is gemaakt, is dat onderdelen niet altijd de gemakkelijkste zijn voor de bron. Stel dat u een Datsun 240Z uit 1973 heeft. Hoe vind je goed werkende onderdelen voor dat soort restauratie? Je hebt een paar opties:
Hier zullen we de voor- en nadelen van elk doornemen en wat u kunt doen, afhankelijk van de auto die u bestuurt en de tijd die u hebt. Omdat ze alle drie hun verdiensten hebben. Het is grotendeels een kwestie van smaak en voorkeur.
Als je een klassieker restaureert, of je hebt een behoorlijk mooie rit - objectief gezien leuk - wil je misschien naar een specialist gaan. U zult meer geluk hebben om Mercedes Benz-onderdelen te vinden bij een toegewijde dealer dan waar dan ook. Zelfs als het een nieuwer model is, wil je niet met andere onderdelen knoeien.
Laten we het scenario opsplitsen. Alles verloopt soepel met uw Mercedes. Je hebt hem gloednieuw. Na ongeveer drie jaar begin je te merken dat de remmen niet meer zijn wat ze waren. Zo ver in, zou je ze waarschijnlijk toch willen laten uitchecken. Je komt erachter dat Mercedes Jurid, Pagid, Textar remmen gebruikt. Je ziet wat past, en je krijgt een paar aftermarket-paren. Het probleem hiermee is dat je niet dezelfde soort remmen krijgt. Deze bedrijven hebben een contractovereenkomst om speciaal voor Mercedes Benz ontworpen remmen te maken. Om de echte deal te krijgen, een die de prestaties niet belemmert, moet je naar de specialist gaan. En op een Benz, waarom zou je dat niet doen?
Autokerkhoven krijgen een slechte reputatie. Maar de waarheid is dat de meerderheid van de tweedehandsverkopers en de aftermarket eBay-menigte deze werven nog steeds gebruikt om onderdelen te kopen en door te verkopen. Als je online gaat en het is geen officiële plek, is de kans groot dat iemand het in de tuin heeft gevonden en het heeft opgepoetst voor de camera. Als je het een en ander over auto's weet, is dit je speeltuin. U vindt er allerlei prachtige onderdelen in prachtige staat, voor de helft van de prijs. De eigenaren van de operatie weten wat de dingen waard zijn. Ze doen hun onderzoek.
Maar meestal worden ze nog steeds lager gewaardeerd dan de rest door hoge marges en lage bedrijfskosten. Het is een autokerkhof. Het duurste om te onderhouden zijn de steaks voor de honden. Dus je zult waarschijnlijk wat goede dingen vinden als je de tijd of energie hebt.
Een ander groot voordeel van autokerkhoven is dat je kunt onderhandelen. Dus als je de onderhandelingsvaardigheden van een Wall Street-speurder hebt, of de botte afprijsvaardigheden van een Hong Kong-shopper op de avondmarkt, zul je dol zijn op het spel om een lagere prijs te krijgen.
De resto-mod is enigszins een controversiële zet in de wereld van auto's. Omdat klassiekers zulke gewaardeerde bezittingen zijn, willen veel mensen het zo ongerept en origineel mogelijk houden. Er is een liefde voor "allemaal origineel" die doordringt in de cultuur en het verhaal van automensen. Dat is prima en dandy. Stel dat je daar zin in hebt, meer macht voor jou. Maar de waarheid is dat sommige van deze oude auto's niet bedoeld waren voor het soort rijden dat we tegenwoordig doen. Stel dat het van de jachtclub naar de countryclub gaat, natuurlijk. You're 1957 300SL is prima, helemaal origineel. Maar voor dagelijks gebruik is het altijd een goed idee om hem voor te bereiden op de nieuwe wegomstandigheden.
De grootste zijn remmen en ophanging. Moderne ophanging maakt het mogelijk om gemakkelijk door een kust- of bergweg te weven. Daarvoor moet je een resto-mod specialist raadplegen. Als u een deel van uw voertuig uitrust met moderne onderdelen, presteert het beter. Bovendien zou het vinden van die onderdelen een fluitje van een cent zijn, vanwege het relatieve gemak van aankoop van nieuwe items. Het enige wat u hoeft te doen is over het feit heen te komen dat uw auto niet langer "allemaal origineel" is.
Zoals alles in het leven, loont het om een man te kennen. Het opbouwen van zakelijke relaties en verbindingen zijn de sleutels om de droom te laten werken. Auto-onderdelen zijn niet anders. Als u zich in een positie bevindt waarin u vrienden kunt maken met iemand die een uitgebreid netwerk van auto-onderdelen heeft, doe dat dan. Je hebt meer kans op first dibs en minder drama voor een zeldzaam en moeilijk te vinden onderdeel. Om niet te zeggen dat dit al je problemen zal oplossen. Maar eerlijk is eerlijk, een vriend van een vriend komt altijd door als de prijs goed is.
Je hoeft alleen maar een beetje van het oude charisma en charme te trekken. Maak echter niet te veel gebruik van deze relatie. Zoals alle dingen kan het averechts werken, en als je in de vroege stadia van een klassieke restauratie bent? Je zult delen van de ouderwetse manier moeten vinden.
Daar heb je het! De snelle en vuile gids voor het verkrijgen van onderdelen. Hopelijk heeft u in uw land een van deze opties tot uw beschikking. Maar omdat internet alomtegenwoordig is, zul je dat probleem nooit hebben. Veel rijplezier.
