Elk onderdeel in uw voertuig heeft regelmatig onderhoud nodig en de meeste moeten op een bepaald moment worden vervangen. Een van de onderdelen die het meest aan slijtage onderhevig zijn, zijn uw banden. Natuurlijk moeten ze op een gegeven moment worden vervangen, maar u kunt voortijdige vervanging voorkomen door uw banden te roteren om ze gelijkmatig te laten slijten. Deze uitgebreide gids geeft u het antwoord op hoe vaak moet u uw banden wisselen en hoe dit te doen voor verschillende auto's met verschillende transmissielay-outs, dat wil zeggen 4WD, AWD, FWD en RWD, plus veel handige onderhoudstips.
De meeste chauffeurs letten niet op de banden van hun auto, omdat ze … saai zijn en geen hightech componenten zijn. Ze zijn echter essentieel voor uw veiligheid en rijervaring, aangezien dit de enige onderdelen van uw auto zijn die in contact komen met de weg.
De staat en de leeftijd van uw banden kunnen grote invloed hebben op uw stuurvermogen, wegligging en de tractie van de auto.
Verschillende problemen resulteren in ongebruikelijk verschillende slijtagepatronen van het loopvlak. Door het slijtagepatroon van uw band te inspecteren, kunt u belangrijke informatie krijgen over wat er mis zou kunnen zijn gegaan.
De drie meest voor de hand liggende slijtagepatronen van het loopvlak zijn middenslijtage, randslijtage en binnen-/buitenrandslijtage. Middenslijtage wordt veroorzaakt door een aanhoudende overspanning van de band, waardoor het midden van de band in contact komt met de weg. Slijtage aan zowel de binnen- als buitenranden betekent een constante onderspanning, waardoor deze onderdelen het meest in contact komen met de weg. Als de overdreven slijtage zich aan de binnen- of de buitenrand bevindt, betekent dit dat u een probleem met de uitlijning heeft.
Twee andere veelvoorkomende bandenproblemen door slijtage zijn cupping en blaarvorming op de zijwand.
Tyre cupping, ook wel scalloping van banden genoemd, is een ongelijkmatig slijtagepatroon dat optreedt als gevolg van onregelmatige op- en neergaande bewegingen of stuiteren van de wielen. Dit probleem doet zich voor in de vorm van loopvlakslijtage die optreedt in kuilen over de hele loopvlakrand van een band.
Het komt vaker voor bij oudere voertuigen met verouderde ophangsystemen. Als dit probleem wordt genegeerd, zullen de banden voortijdig verslijten en zal het een goed contact van de band met de weg belemmeren, wat de besturing, het rijgedrag en het remvermogen van een voertuig aanzienlijk zou beïnvloeden. Kortom, zowel uw veiligheid als uw portemonnee lopen hier gevaar.
Een andere veel voorkomende slijtage van banden is een blaren op de zijwand, wat letterlijk een uitstulping of luchtbel in de zijwand betekent. Bellen of uitstulpingen in de zijwand zijn normaal gesproken het gevolg van een fysieke impact, hoogstwaarschijnlijk van het dichtslaan in een diepe kuil. De binnenvoering van de band raakt beschadigd, waardoor een klein gaatje of scheurtje in de zijwand ontstaat. Er kan dan lucht in de structuur van de band komen en u krijgt een blaar.
Dit compromitteert de sterkte van de zijwandlagen. Als dit niet op tijd wordt verholpen, kan een luchtbel in de zijwand resulteren in een lekke band of een klapband, die beide ernstige ongevallen kunnen veroorzaken.
Soms kan een bel of bobbel op de zijwand worden veroorzaakt door een structureel defect van de band. Dit kan het gevolg zijn van verouderde banden die van nature verslechteren, zelfs als u zelden rijdt.
Banden zijn gemaakt van natuurlijk rubber, synthetisch rubber en andere chemische verbindingen. Als je een elastiekje voor een aaneengesloten lange periode uitrekt, zal het overal kleine scheurtjes krijgen en uiteindelijk breken. Hetzelfde gebeurt met een elastiekje dat lange tijd werkeloos heeft gelegen:als je het uitrekt, barst het.
Slijtage voor autobanden is vergelijkbaar. Hoe meer u rijdt, hoe sneller de banden verouderen. Zelfs als u zelden rijdt, hoe langer de banden staan, hoe sneller ze verouderen en verslechteren.
LEES MEER
Afhankelijk van of uw auto voor-, achter- of vierwielaandrijving heeft, zal elke band door verschillende gebruiksniveaus in een ander tempo slijten. Bij een voorwielaandrijving moeten de voorwielen bijvoorbeeld veel harder werken dan de achterwielen:sturen, remmen en het gewicht van de motor en de vooras weerstaan.
Door uw wielen regelmatig te draaien, kunnen alle vier de wielen hun slijtage egaliseren, waardoor hun levensduur iets langer wordt en uw rijeigenschappen en veiligheid worden verbeterd.
Professionals bieden tal van schema's voor het wisselen van banden. Rotatie ten minste eenmaal per zes maanden wordt vaak aanbevolen. Sommige bandenfabrikanten raden aan om de banden om de 10.000-12.000 kilometer te vervangen. Dat gezegd hebbende, zou het volgen van de handleiding de ultieme keuze zijn.
Hoe vaak u uw banden moet wisselen, hangt natuurlijk ook af van veel factoren, en als uw banden sneller slijten dan die van een gemiddelde bestuurder, past u deze naar eigen inzicht aan om uw veiligheid en rijeigenschappen te garanderen. Hieronder staan de belangrijkste factoren die van invloed zijn op hoe snel uw banden slijten.
Onderhoud of gebruiksvoorwaarden
Als u een roekeloze bestuurder bent, is het geen wonder dat uw band sneller veroudert. Als je de neiging hebt om de stoeprand te raken, of op scherpe kiezelwegen rijdt, of de gewoonte hebt om aan het stuur te draaien als je auto helemaal niet beweegt, zegen dan je banden.
Zelfs het oppompen van uw banden vraagt enige aandacht. Een band met een te lage bandenspanning zal meer contact maken met de weg, dus meer slijtage. Als uw band lek is, zorg er dan voor dat u deze goed laat repareren.
LEES MEER
Banden die op vlakke, gladde wegen lopen, blijven langer sterker in vergelijking met banden die op hobbelige, heuvelachtige of bergwegen lopen.
Bovendien gaan banden van auto's die meestal met constante snelheid over de snelweg rijden en minder moeten stoppen, langer mee dan die van voertuigen die door de stad rijden, die vaak moeten stoppen, vertragen en versnellen vanwege het verkeer.
Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verslechteren banden sneller in warmere klimaten en wanneer ze vaak worden blootgesteld aan direct zonlicht, zoals elk ander materiaal op aarde.
Directe blootstelling aan UV breekt de oliën en chemicaliën in de band af, waardoor het rubber flexibel en duurzaam blijft, waardoor het verouderingsproces wordt versneld.
Als u uw reservewiel op de achterkant van uw auto hebt gemonteerd, zal het iets langzamer verouderen dan de vier wielen op de grond, maar het is al blootgesteld aan hitte, licht en lucht, dus het wordt als "in gebruik" beschouwd en nog steeds toch leeftijden.
Anti-ozonante chemische verbindingen, een soort additieven voor plastic en rubber, kunnen in het rubber worden verwerkt om het onvermijdelijke verouderingsproces enigszins te vertragen. Deze anti-ozonanten voorkomen het barsten van plastic en rubberen materialen veroorzaakt door de kleine hoeveelheid ozon in de lucht, dus hun naam komt van "anti" en "ozonant".
Deze banden hebben vaak een hogere kilometerstand. Verbeterde weerstand tegen ozonscheuren is een kenmerk waar u op moet letten als u op zoek bent naar banden die langer meegaan dan gemiddeld.
All-, voor- en achterwielaandrijving, verwijzend naar verschillende typen motor- en transmissie-indelingen. Ze worden in bepaalde rijsituaties gebruikt om de veiligheid en het gemak bij het besturen van het voertuig te garanderen. Elk systeem behandelt het vermogen dat naar de banden wordt gestuurd op verschillende manieren, dus elk heeft een specifieke bandenslijtage en daarom hebben deze voertuigen verschillende bandenrotatiepatronen nodig.
Volgens de Tire Industry Association zijn er drie bandenrotatiepatronen die de meeste van de huidige AWD-, FWD- en RWD-voertuigen dekken, aangezien deze voertuigen zijn uitgerust met banden van gelijke maat voor en achter. Voordat u een bepaald rotatiepatroon uitvoert, moet u uw handleiding raadplegen om te zien of uw banden eenrichtingsverkeer zijn, wat betekent dat ze maar in één richting hoeven te draaien om goed te functioneren.
AWD is een fulltime systeem dat de hele tijd "aan" staat en dat mechanisch of elektronisch de hoeveelheid vermogen die naar elk wiel wordt gestuurd varieert voor een optimale balans en rijeigenschappen.
Subaru's advertentiecampagne vat het voordeel van de AWD heel goed samen:"brengt kracht over van de wielen die slippen naar de wielen die grip hebben." Bij verlies van tractie wordt het vermogen van de motor van de slippende wielen naar de andere wielen overgebracht, waardoor de auto snel weer grip krijgt en het brandstofverbruik wordt verbeterd.
Een belangrijke opmerking is dat, hoewel velen denken dat AWD-voertuigen automatisch banden hebben die gelijkmatiger slijten dan andere soorten aandrijflijnen, dit niet betekent dat u immuun bent voor ongelijkmatige slijtage en dat u de bandenrotatie kunt overslaan.
Ten eerste kan het inherente gewichtsverschil tussen de voor- en achterkant van een voertuig ook de bandenslijtage beïnvloeden. Ten tweede drijven vierwielaangedreven systemen niet altijd alle wielen aan. Houd er rekening mee dat, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus en de rijomstandigheden, tussenbakken en elektronisch geregelde differentiëlen het vermogen tussen de voor- en achterwielen kunnen verplaatsen, waardoor ongelijkmatige slijtage ontstaat.
Voor AWD-voertuigen is het optimale patroon kriskras:verplaats de rechtervoorzijde naar de linkerachterzijde, de linkervoorzijde naar rechtsachter, de linkerachterzijde naar rechtsvoor en de rechterachterzijde naar linksvoor. Een andere manier om dit te onthouden, is dat wat voor is, achter is, wat rechts is, blijft links en omgekeerd.
Hoewel 4WD en AWD de laatste tijd aan populariteit winnen, hebben de meeste auto's op de weg doorgaans voorwielaandrijving, dat wil zeggen dat het motorvermogen alleen naar de twee voorwielen wordt overgebracht.
Een voordeel van een FWD-auto is een betere tractie bij het bergopwaarts klimmen, aangezien de kracht volledig in de voorwielen zit. Dit betekent echter ook een lagere tractie in vergelijking met het AFW-systeem in normale rijsituaties:als een van de twee voorwielen grip verliest en slipt, blijft er nog maar één wiel over om grip te vinden.
Voor FWD, verwissel de voorbanden recht naar de rechterachterpositie aan dezelfde kant, dat wil zeggen rechtsvoor naar rechtsachter en linksvoor naar linksachter. Dan kriskras voor de achterbanden:verplaats de rechter achterband naar links voor en de linker achterband naar rechts voor.
Achterwielaandrijving is voorwielaandrijving in omgekeerde richting. Wanneer u het gaspedaal indrukt in een RWD-voertuig, wordt het vermogen naar de achterwielen gestuurd, waardoor de acceleratieprestaties van de auto worden gemaximaliseerd. Dat wil zeggen, de achterwielen zorgen voor kracht om de auto te verplaatsen, terwijl de voorwielen de richting bepalen.
Voor voertuigen met RWD is het rotatiepatroon ook gelijk aan dat van FWD, maar dan omgekeerd. Verplaats de achterbanden recht naar voren, dat is linksachter naar linksvoor en rechtsachter naar rechtsvoor. Verplaats vervolgens elke voorband naar de tegenoverliggende achterhoek, dat wil zeggen rechtsvoor naar linksachter en linksvoor naar rechtsachter.
De bovenstaande bandenrotatiepatronen moeten worden aangepast als u te maken heeft met een high-performance voertuig met voor- en achterwielen van verschillende groottes. Extra aandacht is ook nodig voor voertuigen die zijn uitgerust met unidirectionele banden die zijn ontworpen om slechts in één richting te draaien.
Mocht u in deze situaties, evenals bij reguliere voertuigen, twijfels hebben over de juiste bandenrotatie, raadpleeg dan de gebruikershandleiding, informeer bij een dealer of praat met een professional (nog beter is iemand die bekend is met uw voertuig en hoe u rijdt ). Maar wat je ook doet, draai ze indien mogelijk. Het zorgt er in ieder geval voor dat uw banden langer meegaan en u geld bespaart.
Net als andere onderdelen van uw auto hangt het antwoord af van de kwaliteit van de banden, uw rijomstandigheden en hoe u ze gebruikt. Dat gezegd hebbende, zijn er algemene schattingen voor de gemiddelde levensduur van autobanden.
Deskundigen zijn het er over het algemeen over eens dat u kunt verwachten dat uw banden onder normale rijomstandigheden minstens 50.000 mijl meegaan, wat overeenkomt met ongeveer 3-4 jaar rijden. Veel autobezitters hebben echter geklaagd dat hun nieuwe banden of vervangende banden slechts zo'n 20.000 tot 30.000 mijl meegaan.
Kortom, er zijn geen beloftes. Hoewel u niet veel hoeft uit te geven aan het kopen van dure banden, kunt u het beste uw onderzoek doen en kwaliteitsbanden kopen in plaats van de goedkoopste beschikbare optie.
Vervang uw banden wanneer ze oud worden en zoek naar nieuwe banden met recente productiedatums.
U kunt de leeftijd of het bouwjaar van een band bepalen door te zoeken naar het Tyre Identification Number (TIN) op de zijwand van een band. Het TIN is de laatste groep cijfers in een langere groep letters en cijfers na "DOT".
Een voorbeeld van de DOT-code is:DOT Y9RJ FPUU 2618. Elke groep cijfers wordt gescheiden door een spatie.
De laatste groep cijfers voor deze band bestaat uit 4 cijfers, wat betekent dat de band is geproduceerd na het jaar 2000. Hij is namelijk geproduceerd in de 26e week van het jaar 2018, wat betekent dat deze band vers en nieuw is.
Een ander voorbeeld van de DOT-code is:DOT JI3P FUM0 137.
De laatste groep met 3 cijfers is "137", wat aangeeft dat de band in de 13e week van het jaar 1997 is geproduceerd.
