Wacht (zeg je), ik dacht dat al mijn banden de hele tijd draaiden? Is dat niet wat banden doen? Je weet wel, roteren?
Hoe gek dat ook klinkt, veel chauffeurs weten niet echt wat er bij een bandenrotatie komt kijken. Het is echter eenvoudig genoeg; omdat banden niet allemaal op dezelfde plaatsen of in hetzelfde tempo slijten, kunt u ervoor zorgen dat een set banden langer meegaat als u ze regelmatig naar de andere kant van de auto verwisselt. Banden zijn een grote, periodieke uitgave - doe jezelf een plezier en wissel ze regelmatig.
Waarom slijten banden anders? Er zijn verschillende redenen - en verschillende redenen - afhankelijk van uw voertuig en uw rijstijl. Een traditionele auto met achterwielaandrijving brengt zijn vermogen via de achteras naar de grond, dus het is duidelijk dat de achterbanden sneller zouden slijten, toch? Niet per se zo als je rijcyclus veel stop-and-go-ritten omvat, omdat auto's 80% van hun remmen met de voorbanden doen. Bij intensief gebruik van de voorremmen wordt meer rubber verwijderd. Hetzelfde geldt voor wonen in een heuvelachtige buurt met veel bochtige wegen, waar harde bochten het loopvlak voortijdig kunnen verslijten.
Auto's met voorwielaandrijving zullen de voorbanden bijna altijd sneller verslijten, omdat die banden het grootste deel van het gewicht dragen, evenals al het duwen en sturen. Als u uw banden wegdraait van verkeerslichten, zal er in korte tijd veel rubber loslaten, ongeacht of de aangedreven wielen zich voor of achter bevinden. Idem om door bochten te glijden of te zien hoe laat je die snelwegafrit kunt inremmen. Je weet wie je bent.
Afgezien van al deze redenen waarom alle vier de banden niet gelijkmatig slijten, is er de kwestie van uitlijning. Wielen worden niet noodzakelijk perfect loodrecht op de stoep gehouden, noch recht vooruit gericht. Uw auto is ontworpen om de beste besturing, rit en handling te bieden wanneer de wielen slechts een haar aan de bovenkant naar binnen leunen (een aanpassing van de uitlijning die camber wordt genoemd) en slechts een beetje naar de punt gericht zijn (een andere aanpassing die toespoor wordt genoemd) . Dat betekent dat slijtage niet per se consistent zal zijn over het loopvlak. Tel daarbij op dat wegen allemaal iets schuin naar de stoeprand toe lopen voor de afwatering, waardoor je constant iets naar links stuurt. Regelmatige bandenwissel zal zelfs al deze soorten slijtage veroorzaken.
Hoe vaak moet u uw banden laten wisselen? Het definitieve antwoord staat, zoals veel auto-vragen, in uw gebruikershandleiding. Voor degenen onder u die niet gemotiveerd genoeg zijn om naar uw handschoenenkastje te gaan en te kijken, zegt de conventionele wijsheid elke 5.000-10.000 mijl, of ten minste twee keer per jaar voor de meeste chauffeurs.
U kunt uw banden natuurlijk zelf op uw oprit draaien met niets anders dan de krik en het gereedschap dat bij uw auto is geleverd. Het liefst op een koele dag, want dan ga je je zeker in het zweet werken. Voor het grootste deel is het eenvoudiger om dit over te laten aan een monteur met een lift en pneumatisch gereedschap. Rotatiepatronen variëren:het eenvoudigste is om gewoon de fronten voor de achterkant te verwisselen en ze aan dezelfde kant te laten. Ik stel voor dat elke andere rotatie ook diagonaal de banden moet verwisselen, waardoor links naar rechts gelijk wordt. Vroeger, toen elke auto een volwaardig reservewiel had, werd het passend geacht om het reserveonderdeel in het rotatiepatroon te plaatsen. Dit leidde tot een zekere mate van discussie over het juiste patroon, aangezien de meningen van monteur tot monteur verschilden. De tijden zijn veranderd:weinig auto's hebben een reservewiel van volledige grootte op een bijpassende velg, de meeste hebben een soort van ondermaatse opblaasbare donutreservering en een select aantal auto's hebben helemaal geen reservewiel, alleen een spuitbus met een lekke band.
Nu komt het erop neer:hoeveel gaat een goede rotatie u kosten? Het hangt er vanaf. Een reparatiewerkplaats mag u ongeveer 20 minuten factureren om de banden te verwisselen, en $ 25-30 is een passende prijs. Geen monteur die zijn vette vingernagels waard is, trekt een wiel eraf zonder je vering en remmen kritisch te bekijken. Als u uw voertuig binnenbrengt voor zijn halfjaarlijkse service/inspectie, kan de rotatie in de prijs worden ingebakken. En als je terugkeert naar de dealer waar je de auto hebt gekocht, of naar de bandenwinkel waar je de banden hebt gekocht, is de rotatie misschien wel gratis! In feite kan een regelmatige bandenwissel vereist zijn door uw bandengarantie. – Mike Allen
Mike is een gastschrijver voor de Openbay blog. Hij is een ASE-gecertificeerde monteur, een oude voormalige redacteur van Popular Mechanics en een wereldrecordhouder van autocoureurs. Voor meer informatie over Mike, bekijk hier zijn bio en vind hem op zijn eigen site, Saturday Mechanic.
Moeten uw banden worden gewisseld of wilt u een andere autoreparatie- of onderhoudsservice boeken? Bekijk Openbay vandaag nog, online of via de mobiele app. Openbay biedt u opties voor lokale autoreparatiebedrijven bij u in de buurt. Selecteer er een op basis van afstand, beoordelingen en recensies en prijs, plan en betaal alles via Openbay.
Afbeeldingscredits:Don O'Brien, het Amerikaanse leger, Jen Russo, flickr
