Bent u ooit in een positie geweest waarin de wielen van uw auto slippen, doordraaien of slippen?
Het kan een enge ervaring zijn. U heeft controle over uw voertuig en in een fractie van een seconde niet meer.
YouTube staat vol met video's van mensen in precaire situaties nadat ze de controle hebben verloren. Ze maken er zelfs televisieprogramma's over. Maar als het jou overkomt, is het geen lachertje.
Zo is tractiecontrole ontstaan.
Toen auto's voor het eerst werden gemaakt, was de veiligheid op zijn best minimaal. Naarmate meer auto's hun weg naar de weg vonden, begonnen fabrikanten veiligheidsvoorzieningen toe te voegen op basis van wat bestuurders meemaakten.
Ingenieurs hebben de slipproblemen eerst aangepakt door antiblokkeerremmen of ABS te introduceren. ABS is een antiblokkeerremsysteem dat helpt voorkomen dat auto's blokkeren en tegelijkertijd het stuurcontroleproces verbetert. Hoewel de technologie al vroeg in de auto-industrie werd ontwikkeld en in 1928 debuteerde, duurde het tot 2013 voordat de VS het verplicht maakten op alle geproduceerde voertuigen.
Dat was het uitgangspunt voor tractiecontrole. Terwijl ingenieurs keken hoe goed ABS het slippen controleerde, speelden ze ook met sensoren, actuatoren en computertechnologie om banden te detecteren en te voorkomen dat ze doorslipten.
Tractiecontrole is een veiligheidsvoorziening die voorkomt dat banden doorslippen, waardoor een maximale verbinding met het wegdek mogelijk is. Een tractiecontrolesysteem kan worden in- en uitgeschakeld met een knop met de aanduiding TC, TCL of een pictogram met de achterkant van een auto met twee remsporen.
Tractiecontrole is ontworpen om de snelheid van elk wiel afzonderlijk te bewaken, evenals de algehele snelheid van het voertuig. Deze gegevens worden in realtime gecontroleerd en vergeleken, en wanneer wordt vastgesteld dat een wiel sneller draait dan nodig is, grijpt het systeem in. Het systeem vertrouwt op de sensoren van het voertuig, versnellingsmeters of zelfs gebruik maken van satellietnavigatiesystemen om de snelheid te volgen. Eenmaal gedetecteerd, maakt het gebruik van ABS-hardware om een deel van de remdruk af te voeren, zodat het slippende wiel weer grip krijgt. Tractiecontrole moet op het punt staan hydraulische druk toe te voegen om het spinnen van afzonderlijke wielen te regelen.
Nu u begrijpt hoe tractiecontrole werkt, kunt u de problemen met tractiecontrole die zich in de loop van de tijd kunnen voordoen, beter begrijpen.
Problemen met reagerende sensoren
Een van de meest voorkomende problemen die kunnen ontstaan, zijn problemen met de wielsnelheidssensoren. Deze sensoren worden blootgesteld aan de elementen, waardoor ze kwetsbaar zijn voor rijomstandigheden. Na verloop van tijd kan er ophoping optreden door vuil, chemicaliën en andere verontreinigingen die onder de auto terugspatten.
Een ander veelvoorkomend sensorprobleem is tussen de elektrische verbindingen van de sensor naar de computer. Als de verbinding wordt verbroken, blijft het tractiecontrolesysteem kwetsbaar voor fouten. En dat heeft invloed op de rijeigenschappen van uw auto.
Waarschuwingslampje
De voertuigen van vandaag zijn gebouwd met technologie in het achterhoofd. Elk belangrijk systeem is verbonden met een controlelampje dat op uw dashboard gaat branden als het een probleem detecteert. Sommige voertuigen hebben één waarschuwingslampje voor zowel tractiecontrole als ABS, terwijl andere het opsplitsen en er twee hebben. Twee lampjes komen steeds vaker voor omdat bestuurders de mogelijkheid hebben om de tractiecontrole in en uit te schakelen.
Als u merkt dat het waarschuwingslampje tijdens het rijden aan en uit gaat, is er mogelijk een probleem met de elektrische aansluitingen. Als het lampje gaat branden terwijl u uw auto aanzet, geeft dit aan dat het systeem niet goed werkt.
Gevoelig systeem
Hoewel tractiecontrole veel voordelen biedt, vooral voor bestuurders hier in Colorado, kan het soms lastig zijn in situaties op korte termijn, zoals het verlaten van een parkeerplaats met gesleten sneeuw. Sommige tractiecontrolesystemen zijn overgevoelig en worden ingeschakeld bij het eerste teken van een wielslip. Ze verminderen het vermogen, remmen af en je kunt nergens heen. Gelukkig hebben de meeste voertuigen een handmatige techniek om tractiecontrole uit te schakelen. Dan kunt u terugkeren naar het heen en weer schommelen van uw voertuig om het uit de sleur te krijgen. Het tractiecontrolesysteem kan worden getest op gevoeligheid, maar in sommige gevallen moet u in dit soort situaties met het systeem werken.
Defecte sensoren
Zoals elk onderdeel van uw voertuig, gaan de sensoren maar zo lang mee. Wielsnelheidssensoren zijn ontworpen om de snelheid van elk wiel te detecteren en op te merken wanneer het ene wiel sneller rijdt dan het andere. Als een sensor de snelheid niet correct meet, moet u de tractiecontrole uitschakelen en controle over uw voertuig krijgen zonder het als hulpmiddel te gebruiken. Als het een probleem is dat u keer op keer opmerkt, kan het een probleem zijn met de sensor.
Systeemproblemen
Elk merk en model heeft verschillende manieren om ABS en tractiecontrole in het voertuig in te bouwen. Sommige systemen gebruiken hydraulische kleppen en aandrijvingen, terwijl andere afhankelijk zijn van het elektrische systeem.
Gelukkig zijn onze monteurs opgeleid om met beide typen voertuigen te werken. Als u een probleem met de tractiecontrole opmerkt, is de eerste stap om het ter plaatse te brengen en ons het hele systeem te laten evalueren. We kunnen precies bepalen waar het probleem zit en het weer in goede staat brengen.
Als u onlangs een nieuw voertuig hebt gekocht, merkt u misschien dat tractiecontrole een upgrade heeft ondergaan. Net zoals ABS-hardware en -elektronica zijn aangepast om tractiecontrole aan uw voertuig toe te voegen, heeft moderne technologie gezorgd voor elektronische stabiliteitscontrole (ESC).
Afhankelijk van het merk en de fabrikant van uw voertuig, kan het ook worden vermeld als actieve giercontrole (AYC), elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), dynamische stabiliteitscontrole (DSC), voertuigstabiliteitscontrole (VSC), voertuigstabiliteitshulp (VSA) , en meer.
Wat nodig is om van tractiecontrole naar stabiliteitscontrole te gaan, is meer rekenkracht en een manier om de snelheid te meten waarmee het voertuig op de middenas draait. Stabiliteitssystemen helpen ervoor te zorgen dat het voertuig in de richting van het stuur gaat en controleren het gedrag op een manier die ABS of tractiecontrole nooit zou kunnen.
Alle stabiliteitscontrolesystemen gebruiken tractiecontrole, maar het omgekeerde is niet waar. De VS hebben bepaald dat vanaf 2012 stabiliteitscontrole in alle nieuwe auto's moet worden ingebouwd.
Maakt uw voertuig gebruik van tractiecontrole?
Werkt het naar behoren?
