Ook al zijn de gasprijzen gedaald, het is nog steeds nodig om zuinig te zijn met brandstof en niet te veel te betalen aan de pomp. Dus zelfs als je op zoek bent naar die grote pick-up of SUV, of gewoon al een tijdje niet meer op de markt bent, zijn hier de vijf belangrijkste technologieën waar je bij je volgende aankoop op moet letten.
Veel nieuwe voertuigen stoppen en herstarten automatisch wanneer uw voertuig langer dan vijf seconden stilstaat bij een stoplicht. Fabrikanten gebruiken deze systemen om de maximale efficiëntie te behalen om te voldoen aan de federale normen voor brandstofverbruik. Sommige van de vroege systemen waren vrij grof. Maar verfijningen in de nieuwere systemen maken de overgangen veel soepeler. Waar u op moet letten, zijn systemen die kunnen worden uitgeschakeld als u de constante stop/start-reeksen vervelend vindt.
Het combineren van elektrische energie met conventionele verbrandingstechnologie is een andere manier die fabrikanten hebben ontdekt om kilometers te besparen. Standaard hybride technologie wordt steeds beter. De Toyota Prius is een voorbeeld, waar het huidige model 55 mpg haalt. Conventionele hybrides zijn doorgaans goedkoper dan hun plug-in tegenhangers. Maar er is nog iets anders om te overwegen met plug-in-technologie. Hiermee kunt u in de EV-modus van 20 tot 80 mijl reizen voordat de motor aanslaat. In theorie zou u, als uw woon-werkverkeer kort genoeg is, geruime tijd kunnen gaan zonder benzine in de tank te doen. Een andere factor die de hogere prijs van deze voertuigen compenseert, is een federaal belastingkrediet. Deze prikkels variëren afhankelijk van het pure EV-bereik van het voertuig.
Meest zuinige sedans van 2020
Autofabrikanten wenden zich tot continu variabele transmissies (CVT's) om ook het brandstofverbruik te verbeteren. De grondgedachte achter deze zogenaamde traploze of versnellingsloze transmissies is dat ze de motor met een constant toerental laten draaien. Dit maximaliseert de efficiëntie. Hoewel dit er op papier geweldig uitziet, waren er enkele problemen met de rijeigenschappen met CVT's. Bestuurders kunnen last hebben van dreunen of "motorbootvaren", waarbij de transmissie de motor in het meest efficiënte deel van de koppelband op toeren houdt. Het andere probleem is een elastisch of "elastisch" acceleratiegevoel waarbij de auto moeite lijkt te hebben om het motorvermogen in te halen.
Fabrikanten hebben een aantal van deze problemen aangepakt door kunstmatige stappen in te voeren, zoals versnellingen die kunnen worden bediend met schakelflippers, waardoor de bestuurder een meer normaal gevoelsbereik kan selecteren dat past bij de snelheid van het voertuig. Wat de elastische acceleratie betreft, heeft Toyota een conventionele eerste versnelling toegevoegd aan de CVT in zijn nieuwe Corolla hatchback. Dit geeft het voertuig een natuurlijker gevoel buiten de lijn, terwijl het profiteert van de efficiëntie van de CVT bij hogere snelheden.
Vroeger zouden sommige mensen met handmatige transmissies uitrollen met het voertuig in neutraal als een brandstofbesparende techniek. Als een van de Top 5 brandstofzuinige technologieën beginnen fabrikanten deze benadering na te bootsen door de motor los te koppelen van de transmissie wanneer uw voet van het gaspedaal komt. Hierdoor kan de motor naar een brandstofbesparend stationair toerental zakken en wordt het voertuig geen belemmering en kan het vrijer uitrollen. Wat u wint aan brandstofverbruik, verliest u ook in het vermogen van de auto om de motor te gebruiken om te remmen, wat op zijn beurt kan leiden tot extra remslijtage in voertuigen die met deze technologie zijn uitgerust.
Steeds meer voertuigen bieden intelligente of adaptieve cruisecontrol die het verkeer in wezen volgt, zelfs in stop-and-go-scenario's. Dat vermogen op zich is zuinig met brandstof doordat het de snelheid van het voertuig consistenter regelt dan uw rechtervoet. Maar een andere laag filtert al in high-end productieauto's waar een terreingebaseerd navigatiesysteem daadwerkelijk anticipeert op bochten en heuvels en de snelheid van het voertuig dienovereenkomstig aanpast. Dit betekent een soepelere krachttoepassing en remmen en als resultaat een grotere brandstofbesparing.
Klasse van 2021:alle nieuwe en opnieuw ontworpen auto's, vrachtwagens en SUV's
