Het lijkt erop dat autofabrikanten zoals Ford en Chevy een beetje haastig zijn geweest bij het uitfaseren van al hun sedan-modellen. Nog maar een paar jaar geleden verspreidden nieuwssites verhalen over hoe vrachtwagens en SUV's sedans in de harten van consumenten vervingen.
Hoewel dit ongetwijfeld waar was, dachten sommigen dat dit slechts een fase was en dat er altijd plaats zou zijn voor sedans, vooral als het gaat om brandstofbesparing. Nu lijkt het erop dat dit waar is, aangezien uit een rapport van WardsAuto blijkt dat de verkoop van sedans weer begint aan te trekken als gevolg van de stijgende benzineprijzen.
Kelly Blue Book heeft onlangs het Q1-rapport van 2022 voor de Brand Watch uitgebracht en het is geen verrassing dat Toyota en BMW de concurrentie hebben gestempeld. Het is ook niet schokkend dat de verkoop van sedans deze twee autogiganten weer naar de top heeft geholpen.
Dus waarom deze plotselinge terugslag naar sedans nadat vrachtwagens en SUV's al zo lang oppermachtig hebben geregeerd? WardsAuto denkt dat het te maken heeft met de stijging van de gasprijzen.
Toen SUV's en vrachtwagens zo'n geweldige verkoop hadden, waren de gasprijzen minder dan $ 2. Nu we de kosten van $ 5 per gallon naderen, veroorzaakt het een enorme economische strijd voor consumenten die het zich niet kunnen veroorloven om naar hun werk te gaan, laat staan om dingen voor hun plezier te doen, zoals een langverwachte roadtrip maken.
In een interview met Wards verklaarde Vanessa Ton, Senior Manager bij Cox Automotive Research and Market Intelligence:“BMW en Toyota kwamen terug aan de top vanwege de sedans onder hun modellenreeks. En als je kijkt naar de sedan- of auto-overweging, is deze met zes procentpunten gestegen (van 31% in het voorgaande kwartaal naar 37% in het eerste kwartaal van 2022). Zes procentpunten is een enorme sprong.”
Een deel van de reden voor deze aanzienlijke toename van de verkoop van sedans kan ook zijn dat sedans doorgaans goedkoper zijn dan SUV's en vrachtwagens. Je zou kunnen stellen dat luxe sedans nog steeds meer kosten dan sommige SUV's, maar als je de benzineprijs meetelt, wordt het meestal gelijk.
Hoewel de trend aantoont dat sedans opnieuw aan populariteit winnen, betekent dit niet dat autofabrikanten moeten stoppen met de productie van SUV's en vrachtwagens. Er zijn nog steeds enkele consumenten die er een kopen voor het plezier om ermee te rijden.
Dat gezegd hebbende, toonde het Kelly Blue Book-rapport aan dat de Durango Dodge hielp om een aantal geweldige verkoopcijfers binnen te halen, wat ironisch is gezien de plannen van Dodge om het af te schaffen. De Escalade hielp hier ook mee voor het merk Cadillac.
Die vraag gaat waarschijnlijk door ieders hoofd als ze stoppen bij de pompen. Nou ja, tenzij je een EV rijdt, tenminste.
Het antwoord voor degenen die zich geen elektrisch voertuig kunnen veroorloven, is de stijgende vraag naar olie. Tijdens de pandemie van het Coronavirus (COVID-19) werkten veel mensen thuis en hoefden ze niet te rijden. Nu de pandemie vertraagt en mensen weer de weg op gaan, hebben oliemaatschappijen moeite om de stijgende vraag bij te houden.
Dus, wanneer kunnen we verwachten dat de gasprijzen teruggaan naar iets dat betaalbaarder is? Helaas lijken experts te denken dat dit in 2022 niet zal gebeuren. De prijzen zullen hoogstwaarschijnlijk boven $ 4 per gallon blijven, wat goedkoop klinkt voor sommige Californiërs, die momenteel meer dan $ 6 per gallon betalen.
Hopelijk zullen oliemaatschappijen manieren vinden om aan de stijgende vraag naar chauffeurs te voldoen. In de tussentijd moeten we enkele van de hoogste gasprijzen in de geschiedenis van de VS betalen.
