Het rijden van een prestatieauto op alternatieve brandstoffen zoals methanol is een populaire modificatie geweest sinds de introductie van E85, en met een goede reden. E85 heeft een hoger octaangetal dan pompgas, ongeveer 110, en heeft koeleigenschappen die helpen bij de klopvastheid. Indycar runt het sinds 2012.
Als ze het kunnen vinden, kunnen autoliefhebbers E85 aan de pomp krijgen voor veel goedkoper dan benzine. Dus met dit alles in gedachten, waarom zou iemand methanolinjectie willen gebruiken in plaats van E85? Hier zijn enkele van de voor- en nadelen van het gebruik van methanol, maar uiteindelijk zul je zelf moeten beslissen.
Bijna alle benzine in de VS bevat ethanol, maar voor al zijn voordelen heeft E85 een paar tegenslagen. Het is moeilijk te vinden, verbrandt veel sneller dan gewoon pompgas en houdt gemakkelijk water vast, waardoor het extreem corrosief is. Tenzij u een flexibele brandstofsensor krijgt, moet de motor opnieuw worden afgesteld wanneer u pompgas wilt gebruiken. Methanol, hoewel ook corrosief, kan worden gemengd met water om de schadelijke effecten ervan te belemmeren.
Methanol-injectie wordt idealiter geactiveerd bij een bepaald toerental. Het koelt de motor af en voegt vermogen toe dankzij het zuurstofgehalte. MotorTrend berekende een toename van 60 procent van de energie-output met methanolinjectie. Methanol kan ook koolstofafzettingen van binnenuit de motor verwijderen, wanneer het water verdampt tot stoom.
We noemden al de nadelen van het uitvoeren van methanolinjectie. Het is bijtend en verbrandt veel sneller dan benzine. Pure ongemengde methanol kan moeilijk te vinden zijn. Het is het beste te gebruiken in versterkte auto's die heel snel moeten gaan en niet lang stil moeten zitten. Met andere woorden, raceauto's profiteren het meest van methanolinjectie, dus het is niet de meest praktische aanpassing voor motoren met natuurlijke aanzuiging.
Het antwoord is, zonder een flexibele brandstofsensor, om gewoon beide te gebruiken. Ethanol produceert meer vermogen, maar de consistentie van E85 varieert van vulling tot vulling. Omdat de consistentie van E85 zo onvoorspelbaar is, moet de auto zonder een flexibele brandstofsensor worden afgesteld tot 98 octaan om rekening te houden met het E70-E85-bereik, volgens Matt Snow, eigenaar van Snow Performance. Het gebruik van methanol in tandem kan het verschil goedmaken.
Methanol koelt het inwendige van de motor en helpt ontploffing te voorkomen, waardoor een tuner meer graden van timing kan uitvoeren. Opgevoerde motoren profiteren meer van de voordelen van methanolinjectie dan motoren met natuurlijke aanzuiging, en volgens eigenaren van dergelijke systemen heeft het geen afstelling nodig tenzij de vuldruk wordt verhoogd. Het is waarschijnlijk hoe dan ook een goed idee.
Een kit is goedkoop en eenvoudig te installeren en duurt minder dan een uur, en u kunt de methanol injecteren vanuit het ruitensproeiervloeistofreservoir, dat een vloeistofniveausensor heeft. In feite bevat ruitensproeiervloeistof een bepaalde hoeveelheid methanol. Het is een van de beste "waar voor je geld"-manieren om een paardenkrachtvoordeel te behalen.
Er lijkt geen nadeel te zijn, maar het is misschien niet de moeite waard zonder eerst een versterkte auto te hebben. Als je een auto met een hoog vermogen rijdt, rond de 1.000, is methanol een goed idee, simpelweg vanwege zijn koelvermogen.
