Dus je hebt net een klassieke Amerikaanse auto gekocht, misschien van Autotempest of Craigslist. Als het in kersen staat is, heeft het waarschijnlijk niet meteen de vijfsterrenbehandeling nodig. Als het echter een projectauto is die niet rijdt of een beetje aanmoediging nodig heeft, kan het helpen om een gameplan te hebben. Klassieke Amerikaanse auto's hebben zwakke plekken, net als elke andere auto, en hopelijk helpt deze lijst om enig perspectief te behouden op waar je op moet letten.
Een geheel originele klassieke Amerikaanse auto uit de jaren 60 die nog nooit een operatietafel heeft gezien, zal ongetwijfeld enkele zwakke plekken hebben, vooral op het gebied van slangen. Na een tijdje zitten, kunnen vloeistoffen slangen en harde leidingen afbreken, wat nadelig is voor de manier waarop de auto rijdt. Rubberen slangen, inclusief vacuümleidingen, kunnen alleen al door ouderdom kapot gaan, wat vacuümlekken veroorzaakt en het gedrag van de auto kan beïnvloeden. Steek je hoofd onder de motorkap en kijk. Controleer het remvloeistofpeil en de kleur. Als het donker is, vervang het dan.
Slangen zijn goedkoop, dus vervang ze als een van hen gebarsten is of ernstige tekenen van veroudering vertoont. Als brandstof tientallen jaren blijft zitten, wordt het vast en kan het de brandstofleidingen verstoppen, dus controleer dat ook. Als er nog benzine in de brandstofcel zit, probeer deze dan te legen en vul vers gas in voordat u probeert de auto te starten.
Klap de radiator open en kijk met een zaklamp door het vulgat. Als de auto al jaren stilstaat, geldt dat ook voor de koelvloeistof. Dat geeft het een kans om weg te eten bij de radiator. Met de zaklamp kun je zien of de binnenkant is verroest. Er zijn manieren om het schoon te maken als dit het geval is, maar u kunt beter een nieuwe kopen. Er zijn een paar bedrijven die nieuwe aluminium radiatoren maken voor klassieke auto's.
Zodra je je klassieke Amerikaanse auto naar je garage hebt gebracht, moet je hem in de lucht krijgen en controleren of alle wielen draaien. Als een wiel niet draait of niet kan draaien, is het vastgelopen en heeft het mogelijk een nieuw wiellager nodig. Hetzelfde geldt voor de remmen. Als het drums heeft, wilt u deze misschien onmiddellijk vervangen door schijven. Het is ingewikkelder, maar trommels kunnen een grotere uitdaging zijn om te repareren en schijfremmen zijn op de lange termijn beter. Vergeet niet de staat van de banden te controleren.
Als je een klassieke Amerikaanse auto hebt gekocht, heeft deze waarschijnlijk een carburateur. Net als bij brandstofleidingen, als er brandstof in de carburateur zat, kan deze volgens Hyperlube ook gestold zijn. Het kan de moeite waard zijn om de carburateur te reviseren of, als je het geld hebt, te springen voor een conversiekit voor brandstofinjectie. Holley maakt verschillende betaalbare kits die enkele honderden pk's aankunnen.
Begin met de batterij en controleer of de elektronica van uw klassieke Amerikaanse auto in goede staat is. Als de batterijpolen zijn gecorrodeerd, moet de batterij mogelijk worden vervangen of moet deze goed worden schoongemaakt. Klassieke Amerikaanse auto's hebben maar een paar bougiekabels nodig om te starten (de bougiekabels niet meegerekend), dus controleer of ze allemaal schoon en aangesloten zijn. Test ook elke bougie zodra de auto omslaat.
Controleer de olie waar deze zich ook op de auto bevindt, inclusief de motor, transmissie en differentieel. Als de vorige eigenaar niets heeft veranderd sinds hij de auto bezit, of in meerdere jaren, kan het de moeite waard zijn om alle olie onmiddellijk te vervangen. Transmissies en differentiëlen zijn duur om te repareren en te vervangen, dus nieuwe versnellingsbakolie is een waardevolle investering.
Als je alles op deze checklist hebt gedaan, zou de auto veilig genoeg moeten zijn om te starten. Er zijn natuurlijk nog andere dingen die u moet controleren terwijl u bezig bent. De ophanging heeft waarschijnlijk nieuwe bussen of nieuwe stukken nodig, of het interieur heeft een paar gaten in de vloer. Totdat de auto start, remt en accelereert, kunnen die andere onderdelen op de achtergrond blijven.
