Een auto kopen is een investering en de veiligheid van de auto staat voorop. In de kwestie van activa versus passiva vallen voertuigen onder passiva. Autoschade, klein of groot, is hectisch om mee om te gaan en kostbaar om te repareren. Om het meeste waar voor uw geld te krijgen, is het essentieel om goede gewoonten te oefenen die de levensduur van uw auto verlengen. Wees dus tijdens het rijden voorzichtig bij het manoeuvreren over hobbels om schade aan uw auto te voorkomen.
De belangrijkste oorzaken van schade aan voertuigen zijn aanrijdingen en krassen, die deuken veroorzaken en autolak afslijten. Het dichtslaan van autodeuren wordt afgeraden, waardoor mensen zich afvragen of het dichtslaan van de kofferbak ook schade aan uw auto kan veroorzaken. Dit is wat u moet weten over het dichtslaan van uw kofferbak en hoe dit uw auto beïnvloedt.
In tegenstelling tot autodeuren is het voor velen normaal om met de kofferbak te slaan. Het is gewoon hoe mensen het altijd hebben gedaan, maar wat is de echte reden erachter? Vroege auto's vereisten een beetje kracht bij het sluiten van deuren en koffers om ze te vergrendelen. Hoewel auto's tegenwoordig niet veel kracht nodig hebben om te vergrendelen, lijkt het slaan van generatie op generatie te zijn doorgegeven, vooral voor koffers.
Overstappen tussen auto's is een andere reden waarom mensen deuren dichtslaan. "Oude gewoontes zijn moeilijk af te leren." Als je vorige auto een vergrendelingsprobleem had, zou je uit gewoonte nog steeds de kofferbak van de nieuwe auto dichtslaan.
Een gebruiker op Reddit verklaarde dat sommige mensen hun toevlucht nemen tot dichtslaan vanwege het gewicht van de deur. Als ze een lichtere deur gewend zijn, zullen ze natuurlijk meer kracht gebruiken om een zwaardere te sluiten, waardoor ze dichtslaan. Wat de reden ook is voor het dichtslaan van uw kofferbak, het is belangrijk op te merken dat u kofferbakschade kunt veroorzaken die u honderden dollars kan kosten om te repareren.
Zoals Car Roar benadrukt, zal het af en toe dichtslaan van je koffer geen ernstige schade veroorzaken. Hoe meer u het echter doet, hoe groter het risico dat auto-onderdelen zoals scharnieren, vergrendelingen en rubberen frames kapot gaan of verslijten. Kapotte en versleten onderdelen moeten worden gerepareerd of vervangen.
Wanneer de kofferdeur op zijn plaats wordt geforceerd, wrijft de verf rond de randen af, waardoor het metaal bloot komt te liggen. Het blootgestelde metaal is gevoelig voor roest, waardoor het moeilijk te repareren is. Het reparatieproces voor autoroest is complex en kost u honderden dollars.
Als u uw kofferbak dichtslaat, wordt de rubberen pakking in uw kofferbakdeur blootgesteld aan snelle slijtage. De rubberen pakking houdt lucht uit de auto, waardoor het weggeluid wordt verminderd. Wanneer het rubber versleten is, sijpelt er lucht in het interieur van de auto, waardoor het weggeluid tijdens het rijden toeneemt. Na verloop van tijd zal de kofferbak moeilijker te sluiten zijn, met grote schade tot gevolg.
Beschadigde vergrendelingen zijn het duurst om te repareren of te vervangen. De vergrendeling houdt de kofferklep op zijn plaats, zodat deze tijdens het rijden niet kan worden geopend. Een kapotte vergrendeling kan ervoor zorgen dat deze opengaat terwijl u onderweg bent, vooral wanneer u een verkeersdrempel raakt, en items in de kofferbak kunnen vallen als ze niet zijn vastgezet.
In sommige gevallen krijgen mensen de gewoonte om koffers dicht te slaan als gevolg van storingen aan de auto. Als u het moeilijk vindt om uw kofferklep te duwen of als de kofferbak omhoog vliegt als deze eenmaal open is, kan dat duiden op een fout van de fabrikant. Fabrieksfouten worden verholpen met een terugroepactie als de lease nog geldig is. Als u een tweedehands voertuig heeft gekocht of uw leasecontract is afgelopen, moet een monteur de storingen verhelpen.
Elk voertuig heeft een voertuigidentificatienummer (VIN). Voer volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) het VIN in op de NHTSA-website om te controleren op terugroepacties wanneer u een voertuig koopt.
