Bijna alle automobilisten maken zich zorgen over de veiligheid van de auto, vooral bij het kopen van een gezinsvriendelijke auto. Tegenwoordig zijn er meer veiligheidsvoorzieningen op moderne voertuigen dan ooit tevoren. Bij de aankoop van een nieuw of gebruikt voertuig vergelijken kopers de beoordelingen van crashtests en veiligheidsvoorzieningen, waaronder technologieën voor bestuurdersassistentie. Maar wat is belangrijker om uw gezin onderweg te beschermen?
In de Verenigde Staten beoordelen twee organisaties de veiligheid van een voertuig, de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute of Highway Safety (IIHS). Armormax legt uit dat ze verschillende criteria gebruiken om de veiligheid te beoordelen en prestigieuze crashtestbeoordelingen uit te delen waar kopers naar op zoek zijn.
De hoogste onderscheiding van de NHTSA is de 5-sterrenbeoordeling en ze testen 90 tot 125 bestverkochte modellen. Een 5-sterrenbeoordeling wordt bepaald na het uitvoeren van zijdelingse crashtests, frontale crashtests, rollover-tests en kwaliteits- en prestatietests. De NHTSA gebruikt twee crashtests, de 35 mph frontale test en de 35 mph zijtest.
Het beste van de IIHS is de Top Safety Pick. Ze gebruiken een reeks tests en geven goede, acceptabele, marginale of slechte beoordelingen. De IIHS voert een uitgebreide reeks tests uit, waaronder een frontale crashtest van 35 mph, een crashtest aan de zijkant, een crashtest van een zijbarrière, een rolweerstandstest, een test met een matige overlap aan de voorkant, tests aan de bestuurders- en passagierszijde met een kleine overlap aan de voorkant, 31- mph zijdelingse botstest, daksterkte en hoofdsteunen.
In 2020 droegen minder mensen veiligheidsgordels en maakten passagiers dodelijke slachtoffers los stegen met 15%.
— nhtsagov (@NHTSAgov) 15 november 2021
Of u nu een roadtrip maakt of slechts een korte tocht naar de winkel maakt - draag altijd uw veiligheidsgordel en dring er bij uw passagiers op aan hetzelfde te doen. pic.twitter.com/BepEIoW6dX
Bij het zoeken naar een gezinsvriendelijke auto is veiligheid een van de eerste aandachtspunten. Wat is een betere beoordeling van de veiligheid van een voertuig, crashtestclassificaties of veiligheidsvoorzieningen? Het echte antwoord is dat ze dat allebei zijn, maar om verschillende redenen. De veiligste gezinsvriendelijke voertuigen bieden een combinatie van actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen.
Crashtestclassificaties van de NHTSA en IIHS zijn gebaseerd op functies die u beschermen bij een ongeval. Deze omvatten airbags, veiligheidsgordels, LATCH-systemen en actieve hoofdsteunen. Bij een aanrijding reageert het voertuig onmiddellijk om de inzittenden binnenin te beschermen. Zoals hierboven vermeld, ondergaan voertuigen een reeks slopende crashtests om de veiligheidsclassificaties te bepalen.
Bestuurdersassistentietechnologie is echter beter in het voorkomen van ongevallen. Consumer Reports geeft een overzicht van waarschuwingen voor voorwaartse botsingen, voetgangersdetectie, dodehoekwaarschuwingen en vergelijkbare technologieën die bestuurders veilig op de weg houden en ongevallen voorkomen. Al deze systemen maken u bewust van problemen om ze te vermijden.
Een breed scala aan functies is beschikbaar in moderne voertuigen, maar niet alle komen in aanmerking voor crashtestclassificaties. Car and Driver melden dat de IIHS wel degelijk rekening houdt met geavanceerde functies zoals automatisch remmen, tractiecontrole, airbags en veiligheidsgordels bij het bepalen van hun classificaties. Ze laten echter componenten zoals cruisecontrol, dodehoekwaarschuwingen of rijstrookassistentie achterwege.
Volgens Kelley Blue Book vereist de Amerikaanse overheid enkele standaard veiligheidsvoorzieningen die verder gaan dan veiligheidsgordels. Veiligheidsgordels aan de voorkant zijn verplicht sinds 1969. Airbags zijn sinds 1999 verplicht op alle auto's, lichte vrachtwagens en bestelwagens. voertuigen sinds 2018.
Tractiecontrole, elektronische stabiliteitscontrole, lagere ankers en tethers voor kinderen (LATCH) systemen en bandenspanningscontrolesystemen zijn ook verplicht. Deze veiligheidskenmerken worden door zowel de NHTSA als IIHS in aanmerking genomen in crashtestbeoordelingen.
