Hoe een aankoopkeuring van een gebruikte luxe auto u serieus geld kan besparen

Hoogtepunten artikel over inspectie vóór aankoop van gebruikte luxe auto's:

• Bij een aankoopinspectie kan een getrainde monteur een gebruikte auto in detail bekijken om mogelijke gebreken te identificeren
• Als je naar een onafhankelijke gespecialiseerde winkel gaat, kosten PPI's meestal rond de $ 100- $ 200, hoewel ze vaak duurder zijn voor high-end merken
• Nadat ik $ 300 heb uitgegeven om een ​​collega te helpen voorkomen dat hij $ 28.000 uitgeeft aan een gebruikte Jaguar XKR die ongeveer $ 5000 aan reparaties nodig had, kan ik bevestigen dat inspecties voorafgaand aan de aankoop de moeite waard zijn

Zelfs voor degenen onder ons die beter zouden moeten weten, zijn tweedehands luxe auto's bijzonder verleidelijke mogelijkheden. Natuurlijk kun je een nieuwe Honda Civic krijgen, of je kunt de dobbelstenen gooien op een gebruikte Mercedes-Benz E-Klasse. Maar dat is het punt:je hoeft niet te gokken als het gaat om gebruikte auto's, of ze nu luxe zijn of niet. Voordat u duizenden euro's op een gebruikte auto neerlegt, moet u een fractie daarvan besteden aan een aankoopkeuring. Zoals ik onlangs ontdekte, is het een van de slimste beslissingen over het kopen van gebruikte auto's die je kunt nemen.

Hoe werkt een aankoopinspectie?

Of u nu een gebruikte auto koopt bij een dealer of een veilingsite, u moet deze altijd zelf inspecteren. Hoewel foto's en video's veel helpen, kunnen ze niet elk detail nauwkeurig vastleggen. Hoewel CarFax en andere voertuiggeschiedenisrapporten essentiële informatie bieden, zijn ze ook niet perfect. En dan bedoel ik niet alleen als het gaat om het melden van ongevallen. De Carfax zal u niet per se vertellen of de eigenaar bijvoorbeeld heeft beknibbeld op remonderhoud.

Hoewel u uw eigen gebruikte auto-inspectie moet uitvoeren, is er maar zoveel dat u zelf kunt verzamelen. Ja, u kunt de banden, lak en interieur inspecteren en kijken of de elektronica werkt. Maar je kunt niet echt onder de auto kruipen en kijken of bijvoorbeeld de transmissielijnen lekken. En met hoeveel technologie moderne gebruikte luxe auto's inpakken, is het moeilijk om alles te controleren tijdens een proefrit.

Dat is waar een aankoopinspectie, ook bekend als een PPI, van pas komt. Een aankoopinspectie houdt in dat u de gebruikte auto die u wilt kopen naar een vertrouwde monteur brengt die gespecialiseerd is in dat merk/model. De monteur bekijkt dan de hele auto en kan er zelfs een proefrit mee maken om te zien of er iets mis is. En omdat ze gespecialiseerd zijn in een specifiek merk of model, weten ze precies waar ze moeten zoeken naar mogelijke gebreken. Bovendien hebben ze vaak gespecialiseerde tools waarmee ze toegang hebben tot informatie of gemakkelijker in specifieke onderdelen kunnen komen.

Zodra de aankoopkeuring is voltooid, geeft de monteur u een formeel rapport over de gebruikte auto. Ze zullen u vertellen wat goed is, wat slecht is en hoeveel het kan kosten om het te repareren. Uiteindelijk weet je meer over de auto. En als u het toch wilt kopen, kan de PPI worden gebruikt om een ​​lagere prijs te bedingen.

Hoeveel kost een inspectie vóór aankoop?

Zoals de meeste autokopers, koos King-Whitby ervoor om een ​​pre - aankoopkeuring. Bijna onmiddellijk na de aankoop, zei ze, had de auto problemen. https://t.co/v607gNqnhP

— KCBD NewsChannel11 (@KCBD11) 9 juni 2022

Over prijzen gesproken, de gemiddelde aankoopkeuring van een gebruikte auto kost geen ton. Meestal kijk je naar $ 100- $ 200, Cars.com rapporten. Inspecties voor aankoop van gebruikte luxe auto's kosten echter meestal meer.

Hoeveel meer hangt af van het automerk in kwestie en de lokale arbeidstarieven. Maar als u van tevoren contact opneemt met de monteur over het plannen van een PPI, geven zij u een exacte prijsopgave. Hoe dan ook, het is aanzienlijk minder dan de aankoopprijs van de auto.

Kan een dealerbedrijf met gecertificeerde gebruikte gebruikte auto's een aankoopkeuring uitvoeren?

Ik heb 'monteur' gezegd, maar u vraagt ​​zich misschien af ​​of een plaatselijke dealer een inspectie vóór aankoop kan uitvoeren. Als alternatief zou u kunnen denken dat u de PPI kunt overslaan als u een gecertificeerde tweedehands (CPO) auto koopt. Nou, het is ingewikkeld.

Ja, een dealer kan technisch inspecties voorafgaand aan de aankoop uitvoeren. Het heeft immers monteurs opgeleid op personeel dat gespecialiseerd is in een bepaald merk of een reeks merken. En ja, die opgeleide monteurs onderwerpen CPO gebruikte auto's aan meerpuntsinspecties.

Houd er echter rekening mee dat autodealers u auto's willen verkopen en service willen herhalen. Als u bijvoorbeeld een gebruikte luxe auto in een andere staat koopt, kan de plaatselijke dealer terughoudend zijn om een ​​aankoopkeuring te plannen. Ik bedoel, je koopt er geen auto van en je komt waarschijnlijk niet terug voor onderhoud.

Bovendien worden niet alle CPO-programma's door de fabrikant ondersteund. Bovendien hebben sommige dealers niet eens hun eigen certificeringsprogramma's, maar gebruiken ze in plaats daarvan programma's van derden. Het kan dus zijn dat uw gebruikte auto niet zo grondig wordt geïnspecteerd als u denkt. En dat is voordat garantieclaims in beeld komen.

Daarom moet u idealiter auto's naar vertrouwde onafhankelijke monteurs brengen. Ten eerste hebben ze geen gevestigd belang bij de autoverkoop. Ten tweede maakt het hun bedrijfsmodel niet uit waar de auto's vandaan komen, ze repareren ze gewoon. En aangezien u voor hun tijd betaalt, zijn ze blij.

Een inspectie van $ 300 bespaarde mijn collega $ 28.000 op een gebruikte Jaguar

Ondanks hoe nuttig inspecties voorafgaand aan de aankoop zijn, had ik nog nooit een gebruikte auto genomen om een ​​PPI te krijgen. Toegegeven, ik heb in mijn leven maar twee gebruikte auto's gekocht en één is herbouwd door een gecertificeerde winkel. Toch gaan de kinderen van de schoenmaker op blote voeten en zo. Dat veranderde echter een paar weken geleden.

Voor degenen die het niet weten, ik heb onlangs mijn collega-winkel buiten de staat geholpen voor gebruikte Jaguar XK's en XKR's. Aangezien de dealer die de XKR uit 2007 verkocht dicht bij een goed beoordeelde Jaguar Land Rover-winkel, Imports Unlimited, was, controleerde mijn collega of ik de auto kon overnemen voor een aankoopkeuring. De dealer zei OK, en daar ging ik.

De PPI duurde twee uur en kostte $ 300, wat redelijk is gezien de gebruikelijke klantenkring van Imports Unlimited. Ik wist bij de inspectie dat er wat lakfouten, krassen en interieurslijtage waren, die de gebruikte luxe autodealer in de online advertentie vermeldde. En zelfs voordat ik binnenkwam, vertelde de winkel me dat de PPI enkele willekeurige elektrische storingen zou kunnen ontdekken die verband houden met een lage batterijspanning. Maar ze verzekerden me dat dat normaal was en dat ze alleen een batterijaanbieding nodig hadden.

Het goede nieuws is dat de inspectie voorafgaand aan de aankoop niets catastrofaal mis met de XKR aan het licht heeft gebracht. En, volledige openheid, deze dealer is helemaal niet duister. Het onthulde echter dat de problemen met de lak en de carrosserie dieper gingen dan de oneffenheden in het oppervlak. Op één plek zag de verf eruit alsof iemand er een vreemde chemische stof op had gegoten. En het portier aan de passagierszijde had een roestplek die, hoewel bedekt, uiteindelijk een volledige vervanging van het portier zou kunnen vereisen.

Daarnaast constateerde de monteur wat slordig gerepareerde wielschade. Aan de positieve kant had het echter geen invloed op de rijkwaliteit of het weggedrag. Ook, ondanks dat het onderhevig was aan Chicagoland-zout, had de onderkant minimale oppervlakteroest. Na jaren van temperatuurwisselingen begonnen sommige transmissievloeistof- en oliekoelerleidingen echter te sijpelen. Verder vertoonde de XKR tekenen van achterstallig onderhoud:oude vloeistoffen, versleten ophangingsbussen en een originele (!) aandrijfriem.

Hoewel deze problemen op zich geen dealbreakers waren, schatte de monteur dat het oplossen van al deze problemen minstens $ 5000 zou kosten. En houd er rekening mee dat de XKR destijds op iets minder dan $ 28.000 stond. Dus, nadat ik mijn collega het nieuws had verteld, besloot hij de Jag coupe door te geven. Maar hij heeft de dealer wel op de hoogte gebracht van de inspectieresultaten vóór de aankoop. Dit zou kunnen verklaren waarom de XKR op het moment van schrijven nog steeds te koop is voor iets minder dan $ 25.000.

Is een PPI de moeite waard?

Hoewel ik deze keer niet degene was die op zoek was naar gebruikte luxe auto's, zal ik absoluut een aankoopkeuring krijgen als ik dat doe. En ik raad je van harte aan om een ​​PPI te nemen, ongeacht wat voor auto je koopt.

Ja, deze inspecties nemen enige tijd in beslag en ze kosten een beetje geld. Ook staat niet iedereen zo open voor PPI's als de dealer waarmee mijn collega en ik contact hebben opgenomen. Maar ze zijn het 100% waard voor de gemoedsrust die je krijgt. En wat is beter:$ 28K uitgeven om $ 5000 meer uit te geven, of $ 300 uitgeven en er klaar mee zijn?

Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.