Degenen die oud genoeg zijn om zich te herinneren, kunnen terugdenken aan de Cloak and Dagger-dagen van de Koude Oorlog en spionage zonder internet. Stel je voor wat inlichtingendiensten zouden hebben gedaan als ze op dat moment internet hadden. Tegenwoordig is er iets dat nog nuttiger en potentieel schadelijker is voor deze organisaties, uw nieuwe auto. Klopt; uw nieuwe auto kan uiteindelijk een nationaal veiligheidsrisico vormen.
Het is geen geheim dat de Chinese regering uiterst voorzichtig is en op haar hoede is voor elke vorm van westerse technologie en mogelijke gegevensverzameling. De meesten van ons zouden nooit denken dat dit onze auto's zouden kunnen zijn, maar China wel. Wired vertelt ons dat Tesla de komende twee maanden verbannen is uit Beidaihe, een badplaats langs de kust. Dit is ook niet het eerste verbod. Voordat president Xi Jinping Chengdu bezocht, werd Tesla ook uit deze stad verbannen.
Wat is de reden voor deze verboden? De geavanceerde reeks camera's, sensoren en gegevensverzamelingstechnologie aan boord van deze Tesla-voertuigen. Hoewel China geen officiële reden gaf, lijken deze verboden voort te komen uit de bezorgdheid dat een Tesla-voertuig zicht zou kunnen krijgen op vergaderingen van Chinese leiders en mogelijk informatie zou kunnen doorgeven aan de Verenigde Staten.
Tenzij Europa en de Verenigde Staten soortgelijke voorzorgsmaatregelen nemen als China, is het bijna een uitgemaakte zaak dat EV's van Chinese makelij gegevens zullen verzamelen en naar Peking zullen verzenden voor analyse.
U denkt misschien niet dat de verzamelde gegevens erg nuttig kunnen zijn, maar nieuwe auto's met GPS-informatie en cloudgebaseerde opslag verzamelen veel gegevens over uw dagelijkse gewoonten. Hoewel u misschien niet het doelwit van een aanval wordt, kan de informatie uit uw auto deel uitmaken van het nationale veiligheidsrisico, uitsluitend gebaseerd op de informatie die is verzameld en naar China is verzonden.
Tesla moest een speciaal datacenter bouwen op het vasteland van China. Dit voldeed aan de voorschriften dat alle gegevens die door voertuigen in het land worden verzameld, in China blijven. Dit voldeed aan de in 2021 gepubliceerde regels die autofabrikanten in wezen verbieden om gegevens buiten de grenzen te verzenden. Alle bedrijven moeten aan de Chinese overheid rapporteren wat voor soort gegevens het over voertuigeigenaren verzamelt.
Ja, deze dingen kunnen niet alleen gebeuren, maar ze zijn ook al gebeurd. In een poging Tesla en andere autofabrikanten te helpen hun voertuigen moeilijker toegankelijk te maken, kreeg David Columbo toegang tot verschillende Tesla-voertuigen in verschillende landen. Hij schreef voor het medium over zijn ervaring en de hoeveelheid verzamelde gegevens is ongelooflijk. Hij kon dagelijkse patronen volgen en controle krijgen over sommige voertuigsystemen. Dit zorgde voor ernstige zorgen bij de gehackte modellen.
Ja, een inbreuk op het datasysteem dat in moderne politieke konvooien wordt gebruikt, kan tot ernstige problemen leiden. Je zou misschien denken dat regeringen hackers voor zouden zijn, maar DW meldde dat niet lang geleden werd gedacht dat het Duitse staatsvoertuigvloot was gehackt. Dit wagenpark vervoert staatshoofden en hoogwaardigheidsbekleders door het hele land. Duitsland dacht dat Rusland in 2020 achter deze hack zat, maar vond niets dat Rusland aan de hack linkt.
Hoe kan de federale overheid ervoor zorgen dat uw nieuwe voertuig geen nationaal veiligheidsrisico wordt dat leidt tot de dood van wereldleiders? Beleidsmakers moeten de regelgeving opvoeren, wat zeker de meest impopulaire actie is die ze kunnen nemen. Hoewel we in een land leven waar we ons tot de dood gereguleerd voelen, is het belangrijker dan ooit om de verzamelde gegevens over chauffeurs en binnenlandse informatie te beschermen.
We naderen misschien snel een tijd waar George Orwell voor waarschuwde met Big Brother die ons in de gaten houdt, Cloak and Dagger-spionage die hoogtij viert en een terugdringing naar de Koude Oorlog. Natuurlijk kunnen sommige daarvan ook niet meer zijn dan extreme scenario's. Toch moeten regeringsleiders en autofabrikanten iets doen om de gegevens die met onze voertuigen worden verzameld veel veiliger te maken.
