Omdat SEMA een gevestigd belang heeft bij de doorlopende verkoop van aftermarket-onderdelen, heeft het geholpen om nieuwe autofabrikanten onder controle te houden door met succes te lobbyen voor wetgeving die voorkomt dat nieuwe autodealerserviceproviders garantiedekking weigeren, bijvoorbeeld in een in beslag genomen motor, omdat u ervoor gekozen om die hippe aftermarket-ruitenwissers van koolstofvezel te gebruiken in plaats van de originele onderdelen van de fabrikant (OEM) die via hun onderdelen-/serviceafdelingen worden verkocht.
De Magnuson-Moss Warranty Act stelt, gedeeltelijk, in Titel 15, United States Code, Sectie 2302, onderverdeling (c):
Geen enkele garantiegever van een consumentenproduct mag zijn schriftelijke of impliciete garantie van een dergelijk product afhankelijk stellen van het gebruik door de consument, in verband met een dergelijk product, van een artikel of dienst (anders dan het artikel of de dienst die kosteloos wordt geleverd onder de voorwaarden van de garantie) die wordt geïdentificeerd door merk-, handels- of bedrijfsnaam; behalve dat het verbod van deze onderafdeling kan worden opgeheven door de [Federale Handel] Commissie indien:Volgens dit federale statuut mag een fabrikant die een garantie op uw motorvoertuig afgeeft, u niet verplichten een service- of onderhoudsartikel te gebruiken, tenzij het artikel gratis wordt geleverd onder uw garantie of tenzij de Federal Trade Commission (FTC) doet afstand van dit verbod jegens de fabrikant.
(1) de garantiegever stelt de Commissie ten genoegen dat het gegarandeerde product alleen naar behoren zal functioneren als het aldus geïdentificeerde artikel of de aldus geïdentificeerde dienst wordt gebruikt in verband met het gegarandeerde product, en
(2) de Commissie is van oordeel dat een dergelijke ontheffing in het algemeen belang is. De Commissie zal alle verzoeken om opheffing van het verbod van deze subsectie in het Federal Register identificeren en publiekelijk commentaar geven, en in het Federal Register haar beschikking over een dergelijke aanvraag publiceren, met inbegrip van de redenen daarvoor.
Volgens de wet maakt aftermarket-apparatuur die de prestaties verbetert niet automatisch de oorspronkelijke garantie van een voertuigfabrikant ongeldig, tenzij in de garantie duidelijk wordt vermeld dat de toevoeging van aftermarket-apparatuur automatisch de garantie van uw voertuig ongeldig maakt, of als kan worden bewezen dat het aftermarket-apparaat de directe oorzaak van de storing.
In het bijzonder zijn de regels en voorschriften die door de FTC zijn aangenomen om de interpretatie en handhaving van de Magnuson-Moss Warranty Act te regelen uiteengezet in de Code of Federal Regulations, Title 16-Commercial Practices, Chapter I-Federal Trade Commission, Subchapter G-Rules , Voorschriften, verklaringen en interpretaties onder de Magnuson-Moss Warranty Act, Part 700-Interpretaties onder de Magnuson-Moss Warranty Act. Opgenomen in deze regels en voorschriften is Sectie 700.10, waarin staat:
Geen enkele garantiegever mag de blijvende geldigheid van een garantie bepalen op het gebruik van alleen geautoriseerde reparatieservice en/of geautoriseerde vervangende onderdelen voor service en onderhoud buiten de garantie. Bepalingen zoals, "Deze garantie is ongeldig als service wordt uitgevoerd door iemand anders dan een geautoriseerde 'ABC'-dealer en alle vervangende onderdelen moeten originele 'ABC'-onderdelen zijn," en dergelijke, zijn verboden wanneer de service of onderdelen vallen niet onder de garantie."Deze bepalingen schenden de wet op twee manieren. Ten eerste schenden ze het verbod van sectie 102(c) op koppelverkoopovereenkomsten. Ten tweede zijn dergelijke bepalingen bedrieglijk op grond van artikel 110 van de wet, omdat een garantiegever wettelijk niet kan ontkomen aan aansprakelijkheid op grond van een schriftelijke garantie wanneer een defect geen verband houdt met het gebruik door een consument van "niet-geautoriseerde" artikelen of diensten. Dit niet uitsluiten een garantiegever van het uitdrukkelijk uitsluiten van aansprakelijkheid voor defecten of schade veroorzaakt door dergelijke "niet-geautoriseerde" artikelen of service; het sluit evenmin uit dat de garantiegever aansprakelijkheid kan ontkennen wanneer de garantiegever kan aantonen dat het defect of de schade zo is veroorzaakt.
Volgens de Magnuson-Moss Act moet een dealer bewijzen, en niet alleen uitspreken, dat aftermarket-apparatuur de noodzaak van reparaties heeft veroorzaakt voordat hij garantiedekking kan weigeren. Als de dealer een dergelijke claim niet kan bewijzen - of een twijfelachtige verklaring biedt - is het uw wettelijke recht om naleving van de garantie te eisen. De FTC beheert de Magnuson-Moss Act en ziet toe op de naleving van de garantiewetgeving.
Als u er echter voor kiest om uw auto aan te passen, en plotseling zorgt de fraaie nieuwe elektronische bedieningskasten die u aan uw auto hebt toegevoegd ervoor dat deze slecht draait, niet start als hij koud is, of als een roes bokt, kan en zal de dealer diagnostische kosten in rekening brengen voor ontdek wat er mis is met uw auto.
Als blijkt dat uw wijzigingen de oorzaak van het probleem zijn, heeft de dealer het volste recht om u niet alleen kosten in rekening te brengen voor de diagnose en reparatie, maar ook om het deel van de garantie dat is aangetast door het gebruik van die aftermarket-onderdelen te laten vervallen .
Evenzo kan een dealer weigeren uw auto te onderhouden als deze is versierd met aftermarket-onderdelen in die mate dat van zijn technici redelijkerwijs niet kan worden verwacht dat ze een diagnose stellen van wat er mis is met uw auto. Alle auto's die na 1994 zijn geproduceerd, zijn bijvoorbeeld uitgerust met On Board Diagnostics II (OBDII)-poorten die dealers gebruiken om motordiagnosecodes te lezen voor alles, van een motorvacuümlek tot een defect emissiesysteem.
Als de door uw gekozen wijziging het vermogen van het dealerservicecentrum om naar deze codes te scannen in gevaar heeft gebracht (aftermarket elektrische regeleenheden, ECU's, ondersteunen over het algemeen geen OBDII), dan is de kans groot dat het dealerservicecentrum dat wel doet
De wettigheid van deze tactieken door autofabrikanten, met name wanneer de auto op de markt wordt gebracht met SCCA-lidmaatschap of literatuur of wordt geadverteerd in race-gemodificeerde vorm, is twijfelachtig. Om uzelf te beschermen, moet u zich bewust zijn van deze trend en de juiste voorzorgsmaatregelen nemen bij het vermelden van kritieke identificatiegegevens wanneer u deelneemt aan regionale autocrosses, circuitdagen en dragraces.
Als u van mening bent dat uw garantie ten onrechte is geannuleerd of aan beperkingen is onderworpen vanwege wijzigingen aan uw auto, of vanwege uw lidmaatschap van, aansluiting bij of deelname aan gesanctioneerde clubevenementen of bijeenkomsten, raadpleeg dan een advocaat en gebruik SEMA als een hulpmiddel om de weigering van dekking te bestrijden.
Als het gaat om de wettigheid en garantiekwesties, ga dan niet uitsluitend te werk op basis van gelikte reclame en marketing door onderdelenfabrikanten en wederverkopers, en laat u ook niet tot paranoia overhalen. Informatie is macht, en het kennen van uw rechten en plichten is de basis van elke zorgvuldig aangepaste auto.
