Mercedes-Benz heeft een reputatie opgebouwd niet alleen luxueus, maar ook sportief en betrouwbaar te zijn. Zelfs de meest betrouwbare auto's hebben onderdelen die defect raken, het is een normaal onderdeel van het leven van uw auto, omdat het zelfs met reguliere Mercedes-services aan slijtage onderhevig is. Als de batterij van uw auto ooit leeg is geraakt terwijl u ermee aan het rijden was, is de kans groot dat uw dynamo kapot is gegaan. Dynamo's kunnen worden gerepareerd of vervangen als u een groter geluidssysteem wilt installeren, maar laten we, voordat u naar buiten gaat en de onderdelen van uw auto gaat vervangen, bespreken hoe een dynamo werkt.
Voordat we bespreken hoe een dynamo werkt, is het belangrijk om te weten wat een dynamo is. De dynamo in uw Mercedes-Benz lijkt, wanneer deze aan de motor van uw auto is bevestigd, op een generator. Net zoals huisgeneratoren aardgas of diesel gebruiken om een kleine motor aan te drijven, die een magneet in een koperen spoel verandert om elektriciteit op te wekken, doet de dynamo van uw auto hetzelfde. Zijn enige taak is ervoor te zorgen dat de batterij van uw auto voldoende is opgeladen en dat er voldoende elektriciteit beschikbaar is om al uw auto-elektronica te laten werken.
Wanneer u de ontsteking van uw auto start, wordt alle elektriciteit die nodig is om de auto te starten rechtstreeks uit de accu gehaald om de elektronica van stroom te voorzien die bij het ontstekingsproces wordt gebruikt. Denk hierbij aan de brandstofpomp, startmotor, centrale computer, brandstofinjectiecomputer van uw auto en uw bougies. Als uw auto eenmaal draait, loopt alle elektronica van uw auto nog steeds uit de accu, maar als uw dynamo begint te werken, voorziet hij de accu continu van elektriciteit om op te laden en de rest van uw voertuig van elektriciteit te voorzien.
Als je ooit naar de motor van je auto hebt gekeken terwijl deze draait, heb je waarschijnlijk een rubberen ventilatorriem opgemerkt. De ventilatorriem verbindt uw AC-compressor, koelvloeistofpomp en dynamo met de motor. Dus als de nokkenas van je auto draait, draait hij een poelie die is aangesloten op de ventilatorriem en draait hij aan katrollen die verbonden zijn met specifieke onderdelen op elk van deze apparaten.
Op uw dynamo is de poelie verbonden met een rotor, een set spoelwikkelingen die zijn gemaakt van koper of koolstof, waar een kleine stroom doorheen stroomt om de spoel in een elektromagneet te veranderen. Aan weerszijden van de rotor bevinden zich metalen sleepringen, waardoor elektriciteit door de spoel kan stromen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat draden in de war raken terwijl deze draait.
Therotor draait dan in een grotere koperen spoel, een stator genaamd. De stator is niet geladen, maar terwijl de rotor erin draait, induceert de rotor een elektromagnetische stroom in de spoelen van de stator. De dynamo maakt vervolgens verbinding met uw batterij, zodat de geïnduceerde stroom de batterij kan opladen. Aangezien de dynamo aan het motorblok is vastgeschroefd, deelt deze dezelfde massa als het motorblok
Uw dynamo is ontworpen om voldoende stroom te leveren om alle voorraadelektronica van uw Mercedes-Benz te laten werken. Mocht u besluiten een aftermarket-onderdeel te installeren, zoals een stereosysteem of verlichtingssysteem, dan kan uw dynamo moeite hebben om uw batterij voldoende op te laden. Uw eerste optie is om de "grote drie" -upgrade uit te voeren. Deze upgrade vervangt de massakabel van de accu naar de chassiskabel, de massakabel die van het chassis naar het motorblok loopt en de positieve kabel die van de dynamo naar de accu loopt, door kabels die veel breder zijn om de stroom gemakkelijker te laten stromen. Als uw Mercedes-Benz nog steeds moeite heeft om uw accu van voldoende lading te voorzien, kan een grotere dynamo worden gebruikt om de standaard dynamo van uw auto te vervangen.
Als u vragen heeft, problemen ondervindt met uw Mercedes-Benz salternator, of op zoek bent naar specialistisch advies over alle werkzaamheden die u aan uw Mercedes-Benz wilt laten doen, neem dan gerust contact met ons op via Foreign Affairs Motorsport, South Florida's Premier German Autoreparatie, prestaties en racefaciliteit sinds 1978.
