1. Statische wrijving :Wanneer een auto stilstaat, is de kracht die nodig is om statische wrijving te overwinnen groter dan de kracht die nodig is om hem in beweging te houden zodra hij in beweging is. Dit komt omdat de moleculen van de autobanden en het wegdek de tijd hebben om in elkaar te grijpen, waardoor een sterkere band ontstaat die moeilijker te overwinnen is.
2. Traagheid :Traagheid is de neiging van een object om weerstand te bieden aan veranderingen in zijn bewegingstoestand. Als een auto stilstaat, heeft hij geen momentum. Om hem in beweging te krijgen, moet je zijn traagheid overwinnen en hem versnellen van nulsnelheid naar een positieve snelheid. Dit vereist een grotere kracht dan het simpelweg in beweging houden als het al in beweging is.
3. Rolweerstand :Wanneer een auto rolt, ervaren de banden ook rolweerstand, de kracht die de rotatie van de banden op het wegdek tegengaat. Deze kracht is evenredig met het gewicht van de auto en de rolweerstandscoëfficiënt tussen de banden en de weg. De rolweerstand draagt bij aan de totale kracht die nodig is om de auto vanuit stilstand voort te duwen.
4. Gewicht van de auto :Het gewicht van de auto is een andere factor die het moeilijker maakt om vanuit stilstand te duwen. Hoe zwaarder de auto, hoe groter de kracht die nodig is om de traagheid en de rolweerstand te overwinnen en in beweging te krijgen.
Samenvattend kan worden gezegd dat de combinatie van statische wrijving, traagheid, rolweerstand en het gewicht van de auto het moeilijker maakt om een auto vanuit stilstand te duwen dan om hem in beweging te houden.
