Remgeluiden zijn frustrerend omdat ze vreselijk kunnen klinken terwijl de auto nog steeds stopt, en ze kunnen ook stil worden als je het aan iemand probeert te bewijzen. Het geluid dat u hoort is meestal een aanwijzing voor wrijving, hitte of onderdelen die niet meer bewegen zoals ze zouden moeten. Het belangrijkste is wanneer het gebeurt, hoe het verandert en of het in de loop van de tijd erger wordt.
Zodra je het soort geluid sorteert, wordt de oorzaak een stuk eenvoudiger vast te stellen.
Een piep is vaak een hoog geluid dat optreedt bij licht remmen, vooral bij lage snelheden. Het kan komen door trillingen van het remblok, lichte oppervlaktefilm op de rotor of hardware waardoor het remblok klappert. Sommige piepjes komen en gaan met het weer en daarom voelen ze willekeurig aan.
Een grind is een harder, lager geluid dat zich gewoonlijk herhaalt bij het draaien van het wiel. Dat geluid betekent vaak dat het materiaal van de remblokken extreem dun of verdwenen is, zodat metaal in contact komt met de rotor. Als u knarsend geluid hoort, neemt de kans op rotorschade snel toe, dus wachten bespaart zelden geld.
De meeste remblokken zijn voorzien van een klein slijtlipje dat is ontworpen om te piepen voordat de remblokken volledig versleten zijn. Het is eigenlijk een ingebouwde waarschuwing dat het einde van de levensduur van de pad bijna is bereikt. Het geluid is meestal stabiel en wordt in de loop van dagen of weken luider.
Slijpen is wat er gebeurt na de waarschuwingsfase, wanneer het wrijvingsmateriaal het werk niet meer doet. Op dat moment kan de steunplaat in het rotoroppervlak beginnen te snijden en kan de rotor diepe groeven ontwikkelen. Het pedaal kan nog steeds redelijk normaal aanvoelen, waardoor veel bestuurders denken dat het veilig is om te wachten.
Rotors kunnen geluid maken, zelfs als de remblokken nog een goede levensduur hebben, vooral als het oppervlak oneffen is of een lichte roestlaag heeft. Na regen of een paar dagen stilzitten is een dun laagje roest gebruikelijk en kunnen de eerste paar stops lichtjes piepen of schrapen. Als het snel verdwijnt en niet terugkeert, is dit meestal geen teken van ernstige slijtage.
Ruis die langer aanhoudt, wijst op oppervlakteomstandigheden die steeds terugkeren. Beglazing, kleine hete plekken en ongelijkmatige materiaaloverdracht van het remblok kunnen piepjes veroorzaken die komen en gaan, afhankelijk van de temperatuur en hoe hard u remt. Mogelijk merkt u het geluid meer op op parkeerterreinen, omdat licht remmen ervoor zorgt dat trillingen beter hoorbaar zijn.
Remblokken moeten soepel in hun beugels glijden en iets intrekken nadat u het pedaal loslaat. Wanneer schuifpennen droog of plakkerig zijn, of hardware versleten is, kan een pad slepen en piepen. Slepen kan ook extra warmte genereren, het geluid verergeren en de slijtage versnellen.
Een vastzittende remklauw kan ervoor zorgen dat het ene wiel meer werk doet dan het andere. Dat kan leiden tot ongelijkmatige slijtage van de remblokken, een hete geur na het rijden of een wiel dat na een korte rit heter aanvoelt dan de andere. Als het geluid aan één kant sterker is of als je merkt dat de auto tijdens het remmen lichtjes trekt, is dit gebied de moeite waard om van dichtbij te bekijken.
Stoppen en rijden, korte ritten en veel licht remmen kunnen piepgeluiden veroorzaken omdat de remblokken nooit een schoon, consistent contactoppervlak krijgen. Lang remmen bergafwaarts kan het tegenovergestelde doen, waardoor de remblokken oververhit raken en er glas ontstaat dat later piept. Zelfs de samenstelling van de pad is van belang, omdat bij sommige materialen de kans groter is dat ze geluid maken als ze koud zijn of als ze lichtjes worden aangebracht.
Dit is waar regelmatig onderhoud meer helpt dan de meeste mensen verwachten. Door ongelijkmatige slijtage vroegtijdig op te sporen, contactpunten schoon te maken en de hardware in goede staat te houden, voorkom je het soort trillingen dat in piepen verandert. Het vermindert ook het risico dat een klein geluid escaleert tot vervanging van rotor en remblokken.
Als het geluid licht en af en toe is, volg het patroon dan een dag of twee. Merk op of dit alleen gebeurt bij de eerste stop, alleen tijdens het achteruitrijden of alleen bij lichte pedaaldruk. Als het constant wordt, overgaat in knarsen, of als je trillingen door het pedaal voelt, is het tijd om te stoppen met raden.
Hier zijn een paar details waarmee een winkel het snel kan verfijnen:
Een gerichte inspectie kan de dikte van de remblokken, de staat van de rotor en de vraag of de remklauwen en slides bewegen zoals ze zouden moeten, bevestigen. Het doel is om de oorzaak van het geluid op te lossen, niet om er alleen maar pads tegenaan te gooien en te hopen dat het stil blijft. Zodra het kernprobleem is opgelost, keren het remgevoel en -geluid meestal snel terug naar normaal.
Atlanta autoverzorging in Atlanta, GA, kan achterhalen wat de oorzaak is van het piepen of knarsen en de reparatie aanbevelen die zinvol is voor uw voertuig en uw rijstijl. We controleren de remblokken, rotors en hardwarebewegingen, zodat u niet tweemaal voor hetzelfde probleem betaalt.
Boek een bezoek wanneer u er klaar voor bent om rustig en zelfverzekerd terug te gaan.
