Remmen worden vaak over het hoofd gezien en als vanzelfsprekend beschouwd totdat zich een aanzienlijk probleem voordoet. Als het gaat om het belangrijkste veiligheidsmechanisme van uw voertuig, is het een recept voor een ramp als u problemen laat glijden totdat dat systeem niet meer goed functioneert. Negeer de waarschuwingssignalen van dreigende remstoringen niet; zorg ervoor dat uw remsysteem op het hoogste prestatieniveau blijft functioneren. Hieronder volgt een lijst met de tien belangrijkste waarschuwingssignalen die erop wijzen dat uw voertuig geremd moet worden.
Een zacht, sponsachtig gevoel in het rempedaal is een duidelijk teken van een probleem in het hydraulische systeem. Het kan worden veroorzaakt door problemen zoals lucht in de leidingen, defecte remklauwen of wielcilinders, of een zwakke flexibele lijn. Uw rempedaal moet stevig zijn en de remmen moeten stevig aanvoelen en geleidelijk worden toegepast. Als het pedaal zacht en sponzig is, functioneert uw remsysteem niet 100 procent. Het probleem kan zo simpel zijn als dat er niet genoeg vloeistof in de hoofdcilinder zit.
Als het rempedaal moeilijk in te trappen is, ligt het probleem waarschijnlijk in het ondersteuningsmechanisme. Er zijn twee soorten bekrachtiging:vacuüm en hydraulisch. De meeste auto's en vrachtwagens gebruiken een vacuümversterker om remondersteuning te bieden, zodat de bestuurder niet zoveel kracht hoeft uit te oefenen op het rempedaal. Sommige zwaardere vrachtwagens en bepaalde voertuigen met turbocompressor gebruiken een zogenaamde hydroboost in plaats van een vacuüm om hetzelfde te doen. Een hydroboost gebruikt de hydraulische druk van de stuurbekrachtigingspomp om de remfunctie te ondersteunen. Wanneer deze systemen uitvallen, is het rempedaal lastig in te drukken, maar verder functioneert het remsysteem wel. Als de remmen niet werken en het pedaal hard is, is er waarschijnlijk een mechanisch probleem tussen het pedaal en de hoofdcilinder, zoals een obstakel of een kapotte drijfstang.
Uitvallen van de stuurbekrachtiging in vacuümsystemen worden doorgaans veroorzaakt door verlies van vacuümvermogen (losgekoppelde, gespleten of geblokkeerde vacuümleiding) of een scheur in het membraan van de rembekrachtiger. Hydraulische boosters kunnen intern vastlopen, lekken of zonder vloeistof komen te zitten. Als de rest van het stuursysteem normaal functioneert, maar de hydraulische rembekrachtiger niet, dan is de booster zelf waarschijnlijk de boosdoener.
Losse fittingen, versleten afdichtingen en gespleten slangen zorgen niet alleen voor een puinhoop, maar kunnen ook uw remkracht ernstig verminderen.
Hydraulische systemen zijn complex en er lopen veel leidingen naar de verschillende componenten, vooral bij voertuigen met ABS. Een lek in een van deze vele verbindingen zal leiden tot verlies van vloeistof en lucht in het systeem. Uiteindelijk zal het remsysteem helemaal falen. De meest voorkomende plekken die gevoelig zijn voor lekkage zijn de wielen en de rubberen flexlijnen tussen de harde lijn en de remklauwen. Bij voertuigen met achterwielaandrijving is er ook een flexibele lijn die tussen de carrosserie en de achteras loopt. Remvloeistof varieert van helder tot roestoranje, afhankelijk van de leeftijd en staat. Het is erg dun en behoorlijk glad, en het heeft een lichte geur. Natte binnenbanden zijn een veelbetekenend teken van lekkage van de remklauw/wielcilinder. Een ander voorbeeld is gerimpelde verf in de buurt van een remleidingaansluiting, omdat remvloeistof de lak beschadigt. Elk teken van lekkende remvloeistof is slecht en moet onmiddellijk worden gerepareerd.
Als je eenmaal door het eigenlijke wrijvingsmateriaal van de remblokken heen bent, houd je metaal op metaal over, wat zeer problematisch is.
Als u geluiden hoort wanneer u het rempedaal intrapt, heeft u waarschijnlijk een mechanisch probleem met het remsysteem. Slijpen is een metaal-op-metaal geluid, wat betekent dat de remblokken/schoenen versleten zijn en dat het basismetaal tegen de rotor of trommel schuurt. Als je eenmaal op dit punt bent aangekomen, nemen de remprestaties ernstig af en worden de rotoren/trommels actief vernietigd bij elke druk op het pedaal. Breng uw voertuig zo snel mogelijk naar uw plaatselijke NAPA AUTOPRO voor een remdienst om te voorkomen dat u onder onveilige omstandigheden rijdt en verdere schade veroorzaakt. Als je geluk hebt, is het mogelijk de rotoren of trommels machinaal te bewerken en te sparen; In veel gevallen overschrijdt de schade echter de grenzen van de materiaaldikte, waardoor vervanging de enige optie is. Als u zich in deze situatie bevindt, weet dan dat voor de reparatie niet alleen nieuwe remblokken/schoenen nodig zijn, maar ook nieuwe rotoren/trommels. En ja, je moet beide kanten tegelijkertijd vervangen.
Versleten rotoren kunnen ertoe leiden dat het voertuig naar één kant trekt wanneer de remmen worden ingetrapt. Dit komt doordat de remmen aan één kant harder grijpen. Hetzelfde kan gebeuren als één kant helemaal niet grijpt.
Terwijl u het rempedaal indrukt, worden beide zijden van het remsysteem gelijkmatig toegepast. Als er een probleem is met één kant, zal uw voertuig naar één kant trekken terwijl u remt. Soms kan dit met een simpele aanpassing verholpen worden, maar vaker zijn de remmen aan de ene kant meer versleten dan aan de andere kant. Een defecte wielcilinder of remklauw kan het probleem zijn. Een andere mogelijkheid is dat versleten rotors de remblokken opvreten en vastgrijpen of wegglijden. Daarom moet u altijd remslijtagecomponenten in LH/RH-paren vervangen om gelijke remprestaties te garanderen.
Remvloeistof absorbeert vocht uit de lucht, waardoor de prestaties uiteindelijk afnemen. Deze teststrips laten zien of uw vloeistof nog goed is of vervangen moet worden.
Als het langer duurt voordat uw voertuig tot stilstand komt dan normaal, heeft u last van remvervaging. Dit kan een probleem op korte of lange termijn zijn, afhankelijk van de oorzaak. Een voorbeeld van de oorzaak van vervaging op de korte termijn is het rijden op bochtige wegen, zoals bij het afdalen van een berg. Als u op de remmen rijdt, worden de remblokken en rotoren warm, waardoor ze minder reageren. Zodra ze zijn afgekoeld, kunnen ze terugkeren naar hun oorspronkelijke prestaties, of er dichtbij komen. Uiteindelijk wordt de vervaging permanent en is de enige oplossing het vervangen van de remblokken en/of rotors. Een alternatief voor het remmen in deze situaties is door de transmissie terug te schakelen en de motor het voertuig te laten vertragen.
Wanneer de remmen te veel zijn opgewarmd, kunnen de rotoren hete plekken ontwikkelen, die bij afkoeling meer samentrekken dan de rest van de rotor. Het resultaat is een kromgetrokken remrotor. Zodra dit gebeurt, worden er bij elke remactie pulsen door het rempedaal of het stuur gestuurd. Deze trillingen kunnen ook een teken zijn van een slechte uitlijning van het stuur. Maak daarom een afspraak voor een remservice bij uw NAPA AUTOPROcentre om het probleem te laten onderzoeken. In het beste geval kan de rotor worden gedraaid en weer recht worden gemaakt. Anders moet hij worden vervangen om van de trillingen af te komen.
Het aanslepen van de remschoen op de trommel kan leiden tot verminderde prestaties in alle aspecten:accelereren, cruisen en remmen. In de trommel op de afbeelding waren twee groeven ingesleten.
Draait de motor wel als u gas geeft, maar trekt uw auto niet zo snel weg als zou moeten? Het probleem kan zijn dat een remklauw of trommel blijft hangen. Als u het gas loslaat (na een snelheid van 55 km/uur) en de auto veel sneller vertraagt dan normaal, is dit een duidelijk teken van een remprobleem. Ophoping van straatvuil en defecte remklauwen/wielcilinders zijn doorgaans de oorzaak.
Als je een vreemde brandlucht ruikt wanneer je remt, heb je een probleem. Oververhitte remmen stinken niet alleen vies, maar vormen ook een gevaarlijke situatie. Als je remmen roken, verbrand je de wrijvingsvoering. Oververhitte remblokken en schoenen ontwikkelen een gladde glans op het oppervlak, waardoor de remprestaties aanzienlijk worden verminderd. Dit is een onderdeel van remvervaging, zoals hierboven besproken.
Telkens wanneer het remwaarschuwingslampje gaat branden, moet u opletten. Er zijn twee remlichten:het hoofdsysteem en het ABS-systeem. ABS-componenten kunnen defect raken, waardoor de rest van het systeem normaal kan functioneren, maar het hoofdremwaarschuwingslampje geeft aan dat het voertuig hoogstwaarschijnlijk een storing in het hydraulische systeem heeft ondervonden en onmiddellijk onderhoud nodig heeft.
Deze lijst behandelt de meest voorkomende tekenen van een dreigende remstoring. Als uw remmen zonder waarschuwing bezwijken, volgt u deze stappen om uw auto tot stilstand te brengen:
Als u in een op hol geslagen voertuig zit, zet dan uw knipperlichten aan en toeter om andere bestuurders te waarschuwen dat u zich in een noodsituatie bevindt. De meeste remstoringen treden snel op en in situaties waarin u onmiddellijk moet stoppen. Door de bovenstaande stappen te oefenen, kunt u kalm blijven en uw auto zo veel mogelijk vertragen voordat u een botsing krijgt. Het kan u zelfs helpen een wrak helemaal te vermijden.
Als u een remstoring moet verhelpen nadat u de waarschuwingssignalen hebt genegeerd, kost dit u doorgaans veel meer dan het uitvoeren van goed onderhoud. Het remsysteem is het belangrijkste veiligheidsmechanisme van uw voertuig. Schenk aandacht aan mogelijke problemen. Dit is beter voor uw portemonnee en kan zelfs uw leven redden.
Jefferson Bryant
