1. temperatuur waarnemen :De thermostaat bevat een temperatuursensorelement, meestal een met was gevulde lamp of een bimetaalspiraal. De was zet uit of trekt samen, of de bimetaalspiraal buigt als de temperatuur verandert.
2. Klepmechanisme :Het temperatuursensorelement is verbonden met een klepmechanisme. Naarmate de temperatuur stijgt, zet de was uit (of buigt de bimetaalspiraal), waardoor tegen het klepmechanisme wordt gedrukt en de klep wordt geopend.
3. Koelvloeistofstroom :Wanneer de klep open is, kan er koelvloeistof van de motor naar de radiateur stromen. Deze stroom koelvloeistof helpt de warmte van de motor via de radiator naar de atmosfeer af te voeren.
4. De klep sluiten :Naarmate de motor afkoelt, trekt de was samen (of ontspant de bimetaalspiraal), waardoor het klepmechanisme naar achteren wordt getrokken en de klep wordt gesloten. Hierdoor wordt de stroming van koelvloeistof naar de radiateur voorkomen en kan de motor weer opwarmen.
5. Thermostaatinstelling :Thermostaten zijn ontworpen om een specifieke bedrijfstemperatuur van de motor te handhaven, gewoonlijk rond de 90°C tot 104°C (195°F tot 220°F). Er zijn verschillende thermostaatmodellen verkrijgbaar met verschillende temperatuurwaarden, geschikt voor verschillende soorten voertuigen en motoren.
De werking van de thermostaat zorgt ervoor dat de motor een optimale bedrijfstemperatuur behoudt, waardoor oververhitting of onderkoeling wordt voorkomen. Wanneer de motor koud is, blijft de thermostaat gesloten, waardoor de motor snel opwarmt. Zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, gaat de thermostaat open en regelt de koelvloeistofstroom om die temperatuur binnen een nauw bereik te houden.
Een defecte thermostaat kan oververhitting of onderkoeling van de motor veroorzaken, wat tot ernstige motorproblemen kan leiden. Als u problemen vermoedt met de thermostaat van uw auto, is het essentieel om deze te laten inspecteren en indien nodig te vervangen om de goede werking van het koelsysteem van uw auto te garanderen.
