1. Hublichaam: De vrijloopnaaf bestaat uit een naaflichaam dat met bouten aan de wielnaaf van het voertuig is bevestigd.
2. Binnenhoes: In het naaflichaam bevindt zich een binnenhuls die vrij op lagers draait. De binnenbus is verbonden met de as, die het vermogen van de tussenbak naar de wielen overbrengt.
3. Buitenhoes: Rondom de binnenhuls bevindt zich een buitenhuls die vrij kan draaien of aan de binnenhuls kan worden vergrendeld.
4. Vergrendelmechanisme: Vrijloopnaven hebben een vergrendelingsmechanisme dat de buitenhuls met de binnenhuls verbindt, waardoor de as met de wielen wordt verbonden. Het vergrendelingsmechanisme kan handmatig of automatisch zijn.
Handmatige vergrendelingshubs:
1. Vergrendelen: Om de 4WD in te schakelen, moet de bestuurder het vergrendelingsmechanisme op de vrijloopnaven handmatig in de "vergrendelde" stand zetten. Hierdoor wordt de buitenhuls aan de binnenhuls vergrendeld, waardoor het vermogen van de as naar de wielen wordt overgebracht.
2. Ontgrendelen: Wanneer 4WD niet langer nodig is, kan de bestuurder het vergrendelingsmechanisme handmatig in de stand "Ontgrendeld" zetten. Hierdoor wordt de buitenhuls losgemaakt van de binnenhuls, waardoor de voorwielen vrij kunnen draaien.
Automatische vergrendelingshubs:
Automatische vergrendelingsnaven maken gebruik van een mechanisch of vacuümbediend mechanisme om de buitenhuls in en uit te schakelen op basis van de snelheid van het voertuig en de rijomstandigheden. Automatische naven vergrendelen automatisch wanneer de 4WD wordt ingeschakeld en worden ontgrendeld wanneer de 4WD wordt uitgeschakeld.
Met vrijloopnaven kunnen bestuurders schakelen tussen de 2WD- en 4WD-modus door de vooras handmatig of automatisch in en uit te schakelen. Deze flexibiliteit zorgt voor een lager brandstofverbruik, terwijl de offroad-capaciteiten behouden blijven wanneer dat nodig is. Vrijloopnaven zijn vooral nuttig in voertuigen die zowel op de weg als in het terrein worden gebruikt.
