Motorbediening:
- Een motorbesturingssysteem met open lus maakt gebruik van een reeks voorgeprogrammeerde parameters en sensoringangen om de brandstofinjectie en het ontstekingstijdstip te regelen.
- De motorregeleenheid (ECU) ontvangt gegevens zoals motortoerental, inlaatluchttemperatuur en gasklepstand.
- Op basis van deze gegevens berekent en verzendt de ECU de juiste brandstofinjectieduur en ontstekingstijdstip naar de brandstofinjectoren en bougies van de motor.
- De ECU houdt bij het maken van deze berekeningen geen rekening met het daadwerkelijke lucht-brandstofmengsel of de verbrandingsresultaten, waardoor het systeem minder efficiënt en nauwkeurig is vergeleken met gesloten-lussystemen.
Brandstofinjectie:
- Open-loop brandstofinjectiesystemen gebruiken een voorgeprogrammeerde brandstofinjectieduur en -timing op basis van de bedrijfsomstandigheden van de motor.
- Wanneer de motor aanstaat of weinig belast wordt, vertrouwt de ECU op vooraf bepaalde waarden voor de openingstijd van de injector.
- Naarmate de motor hogere belastingen of hogere bedrijfssnelheden bereikt, kunnen inputs van sensoren zoals de zuurstofsensor of massale luchtstroomsensor worden gebruikt om de injectieparameters binnen bepaalde grenzen aan te passen.
Stationair toerentalregeling:
- Bij regelsystemen voor het stationair toerental met open lus wordt het stationair toerental van de motor gehandhaafd door de gasklepstand aan te passen met behulp van een elektrische of mechanische actuator.
- De ECU ontvangt input zoals motortemperatuur en koelvloeistoftemperatuur om het gewenste stationair toerental te bepalen.
- De actuator past de gaskleppositie aan om de gewenste snelheid te behouden, zonder rekening te houden met de motorbelasting of het lucht-brandstofmengsel.
Cruisecontrol:
- Open-loop cruise control-systemen gebruiken een snelheidssensor en een vooraf bepaalde gasklepstand om een specifieke voertuigsnelheid te behouden.
- Het systeem werkt zonder feedback van sensoren die de motorprestaties of externe factoren monitoren.
- Zodra de gewenste snelheid is ingesteld, houdt het systeem de gasklepstand vast om die snelheid te behouden, zonder rekening te houden met veranderingen in de wegomstandigheden of de voertuigbelasting.
Voordelen van open-lussystemen in auto's:
- Eenvoud:Open-loop-systemen zijn relatief eenvoudig qua ontwerp en implementatie, waardoor ze gemakkelijker te onderhouden en problemen op te lossen zijn.
- Kosteneffectiviteit:ze zijn vaak kosteneffectiever in vergelijking met gesloten-lussystemen, omdat ze minder sensoren en controlemechanismen vereisen.
- Snelle respons:Open-loop-systemen kunnen snelle reacties bieden, omdat er geen feedbackverwerking nodig is.
Beperkingen van open-lussystemen:
- Gebrek aan aanpassingsvermogen:open-lussystemen kunnen zich niet aanpassen aan veranderende omstandigheden of verstoringen in de omgeving.
- Onnauwkeurigheid:ze kunnen minder nauwkeurig en efficiënt zijn in vergelijking met gesloten-lussystemen die feedback bevatten.
Hoewel regelsystemen met open lus veel worden gebruikt in auto's, worden ze vaak gecombineerd met systemen met gesloten lus om in veel toepassingen betere prestaties en efficiëntie te bereiken.
