1. Sensoren: De ECU ontvangt informatie van verschillende sensoren, zoals de gashendelpositiesensor, luchtstroommeter en krukaspositiesensor.
2. Berekeningen: Op basis van deze informatie berekent de ECU de vereiste hoeveelheid brandstof voor optimale verbranding.
3. Pulssignaal: De ECU stuurt vervolgens een specifieke elektrische puls naar de brandstofinjectoren .
4. Injector -activering: De brandstofinjector, die in wezen een elektronisch gecontroleerde klep is, opent voor een nauwkeurige duur op basis van het pulssignaal van de ECU.
5. Brandstofafgifte: Brandstof wordt tijdens deze korte openingsperiode in het inlaatspruitstuk geïnjecteerd.
belangrijke opmerkingen:
* De logica van de ECU en de duur van de injectorpuls worden bepaald door het specifieke modeljaar en de motorconfiguratie.
* Er zijn ook toegewijde Injector -stuurprogramma's Dat kan in sommige modellen aanwezig zijn, die fungeren als tussenpersonen tussen de ECU en de injectoren, waardoor het signaal voor betrouwbare werking wordt versterkt.
om een injectorpulsprobleem te diagnosticeren:
* Inspecteer de bedrading: Zorg ervoor dat de bedrading naar de injectoren en de ECU intact is en vrij van corrosie.
* Controleer op continuïteit: Test de bedrading om te bevestigen dat er een compleet elektrisch circuit van de ECU naar elke injector is.
* Gebruik een multimeter: Meet de spanning en pulsbreedte bij de injectorconnectoren. Dit kan helpen vast te stellen of het signaal de injectoren bereikt en of het de juiste pulsduur is.
* Raadpleeg een reparatiehandleiding: Raadpleeg een specifiek reparatiehandleiding voor uw Toyota -pick -upmodel uit 1988 voor gedetailleerde informatie over het testen en de diagnose van problemen met brandstofinjector.
Vergeet niet dat het diagnosticeren van elektrische problemen in een auto complex kan zijn. Als u niet comfortabel werkt aan elektrische systemen, is het het beste om een gekwalificeerde monteur te raadplegen.
