1. Chassis cabine:
* speciaal gebouwde chassis: Voor de meeste aluminium box trucks begint de fabrikant met een *chassis cabine *. Dit is in wezen een Chevy -vrachtwagenframe (of een frame van een andere fabrikant zoals Ford of Freightliner) met een cabine, maar * geen * bed. De aluminium dooslichaam wordt vervolgens afzonderlijk vervaardigd en * gemonteerd * op het chassis. Dit gaat om:
* Subframe: Vaak wordt een stalen subframe aan de chassisrails gelast. Dit biedt een sterk, niveau bevestigingsoppervlak voor het dooslichaam.
* Bouting: De aluminium doos wordt vervolgens aan het subframe vastgebout met behulp van talloze hoogwaardig bouten. Deze bouten zijn strategisch geplaatst om het gewicht gelijkmatig te verdelen.
* lassen: In sommige gevallen kan lassen worden gebruikt naast bout, met name voor kritieke structurele verbindingen.
2. Conversie:
* Bestaande bed verwijderen: Als iemand een standaard Chevy -pick -up omzet in een box -truck, moet het bestaande bed volledig worden verwijderd.
* Subframe/montagesysteem: Een aangepast subframe of montagesysteem wordt vervolgens meestal gefabriceerd en gelast op het Chevy -frame. Dit biedt de nodige ondersteuning voor de aluminiumbox. Het ontwerp en de materialen worden afgestemd op het specifieke gewicht en de grootte van de doos.
* Bouting/lassen: Vergelijkbaar met de chassis cab -methode, beveiligen het bout en mogelijk lassen van het aluminium dooslichaam aan het nieuw gecreëerde montagesysteem.
Belangrijkste overwegingen:
* Gewichtsverdeling: Een goede gewichtsverdeling is cruciaal om te voorkomen dat het Chevy -frame wordt benadrukt. Dit is een belangrijke overweging tijdens het ontwerp en de installatie van de dooslichaam.
* Corrosiepreventie: Omdat aluminium en staal met elkaar kunnen reageren, worden maatregelen genomen om corrosie te voorkomen. Dit omvat vaak het gebruik van corrosiebestendige bevestigingsmiddelen, afdichtingsmiddelen en coatings.
* Veiligheid: De montage moet voldoen aan de veiligheidsnormen om ervoor te zorgen dat de doos tijdens het rijden zich niet losmaakt.
Kortom, het is geen eenvoudig "bout het op" -proces. Het is een meer betrokken procedure die expertise vereist in chassisconstructie, lassen en gewichtsverdeling. De details hangen sterk af van de grootte en het gewicht van de aluminium doos en het model van Chevy -chassis dat wordt gebruikt.
