Als je een Trans Am uit 1986 hebt die kwam in de fabriek met een 305 peilstok aan passagierszijde, wat is de Big Deal daalt in de 350 bestuurder van de 350 350?

Het probleem met het ruilen van 350 van de late jaren 1970 (Driver's Side Dipstick) in een Trans Am (Passagier's Side Dipstick) uit 1986 is niet alleen de locatie van de peilstok. Het is een veel meer betrokken probleem dat verschillende significante verschillen tussen de twee motoren en hun gerelateerde systemen omvat:

* Dipstick Locatie: Dit is het meest voor de hand liggende verschil, maar het is een symptoom van een groter probleem. De locatieverandering weerspiegelt verschillende motorblokontwerpen. U moet een manier vinden om toegang te krijgen tot het olieniveau, mogelijk door een nieuwe peilstokbuis te fabriceren of een aftermarket -oplossing te gebruiken.

* oliepan: De 305 en de late jaren 70 350 hebben waarschijnlijk verschillende oliepanontwerpen. De pan van de 350 past misschien niet in het frame- en suspensiecomponenten van 1986. Mogelijk heeft u een aangepaste oliepan of aanzienlijke aanpassing nodig.

* motorbevestigingen: Het is onwaarschijnlijk dat de motorkap voor een late jaren 70 350 compatibel is met de Mounts van de Trans Am van 1986. Nieuwe motorbevestigingen zijn nodig.

* uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken of headers op de 350 zijn waarschijnlijk onverenigbaar met het uitlaatsysteem van de Trans Am van 1986. Een nieuw uitlaatsysteem is vereist.

* kabelboom: De computer en de bijbehorende bedradingsharnas van de motor van de 1986 zijn specifiek voor de 305. De late jaren 70 350 is waarschijnlijk een carburated motor (of mogelijk een zeer vroeg brandstof-geïnjecteerd systeem), waarvoor geheel andere bedrading vereist is. Dit kan een zeer complex probleem zijn om op te lossen.

* Transmissiecompatibiliteit: U moet ervoor zorgen dat de transmissie in de Trans AM compatibel is met het 350. Het Bellhousing -boutpatroon en de ingangsas diameter moet overeenkomen.

* brandstofsysteem: Het brandstofafgiftesysteem (koolhydraat- of brandstofinjectie) is anders en heeft een goede aanpassing nodig.

* Accessoires: Stuurbekrachtiging, alternator en andere accessoirebeugels en katrollen zijn mogelijk niet correct uitgelijnd. U moet waarschijnlijk compatibele componenten vinden.

Kortom, hoewel het * * mogelijk * mogelijk * kan zijn om deze swap uit te voeren, is het een veel substantiële onderneming dan gewoon in een motor vallen. Het vereist aanzienlijke mechanische expertise, fabricagevaardigheden en mogelijk een substantiële investering in onderdelen en arbeid. Het is geen beginnersproject. Een meer compatibele 350 van een voertuig met een vergelijkbaar jaar zou een veel minder problematische ruil zijn.