* kogelgewricht: Een versleten of beschadigd kogelgewricht is een veel voorkomende oorzaak van kloppende geluiden, vooral bij het draaien. De verhoogde spanning op het gewricht tijdens omgekeerde en linker bochten zou het geluid verergeren.
* Die staaf uiteinde: Vergelijkbaar met een kogelgewricht, maakt een versleten tie -stanguiteinde overmatig spel mogelijk in de stuurbinding. Dit stuk kan zich manifesteren als een kloppend geluid onder stress, vooral tijdens het draaien van manoeuvres.
* CV -gewricht (constant snelheid gewricht): Hoewel minder kans om * alleen * in omgekeerde en linker bochten te kloppen, zou een falende CV -gewricht, met name het buitenste gewricht aan de passagierszijde, kunnen bijdragen. De hoek van het gewricht verandert aanzienlijk tijdens het draaien, waardoor het een verdachte is. Een klik- of knallende geluid is meer typerend voor een CV -gewricht, maar een klop is mogelijk, vooral als het aanzienlijk wordt gedragen.
* Wiellager: Een versleten wiellager kan een verscheidenheid aan geluiden veroorzaken, waaronder kloppen. Het is echter minder kans om alleen te worden geïsoleerd om alleen om te keren en bochten naar links. Een wiellager maakt meestal geluid, ongeacht de richting.
* Bus/mounts stuurrek: Gedragen bussen of mounts in het stuurrek kunnen kloppende geluiden creëren, vooral onder stress zoals draaien.
* Losse componenten: Er kan iets los zijn in het ophangings- of stuursysteem. Dit kan een bout, beugel of een ander onderdeel zijn dat tegen iets anders rammelt.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Visuele inspectie: Inspecteer zorgvuldig het voorwielgebied aan de passagierszijde op duidelijke tekenen van schade, losheid of slijtage in de hierboven genoemde componenten. Zoek naar vetlekken (CV -gewricht), speel in het kogelgewricht of het einde van de stropdas (probeer ze met de hand te verplaatsen - je moet geen significante beweging voelen) en alles wat los of beschadigd lijkt.
2. Jack omhoog en inspecteer: Verkleed het voertuig veilig op en ondersteun het met Jack Stands. Dit zorgt voor een grondiger inspectie van de ophangings- en stuurcomponenten. Raadpleeg nogmaals het spelen in de kogelverbindingen en de uiteinden van de stang. Draai het wiel en luister naar ongebruikelijke geluiden van het wiellager.
3. Professionele inspectie: Als je niet op je gemak bent om deze inspecties zelf uit te voeren, neem je busje naar een gekwalificeerde monteur. Ze hebben de tools en expertise om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren.
Belangrijke opmerking: Rijden met beschadigde ophanging of stuurcomponenten is gevaarlijk. Als u een probleem vermoedt, laat het dan zo snel mogelijk worden gerepareerd.
