* Afmetingen en montagepunten van de frame: De 1-ton vrachtwagen heeft een veel zwaarder-dut-frame, ontworpen om aanzienlijk meer gewicht en stress aan te kunnen. De cabine -montagepunten zullen anders zijn om dit sterkere frame te huisvesten.
* Body Mounts: Zelfs als het frame op de een of andere manier aanpasbaar zou zijn, monteert het lichaam zelf - de rubberen bussen en beugels die de cabine aan het frame bevestigen - zijn uniek voor elk modeljaar en gewichtsklasse.
* firewall: De firewall (het plaatwerk dat het motorcompartiment scheidt van de cabine) zal waarschijnlijk verschillende afmetingen en locaties voor componenten hebben. Dit heeft invloed op de pasvorm van de cabine.
* elektrische systemen: De elektrische connectoren en kabelbanen zijn anders en onverenigbaar.
* stuurkolom: Deze zullen waarschijnlijk verschillend zijn en vereisen aanpassing of vervanging.
Het koppelingsgat van de overdrachtskast is slechts één klein detail; De fundamentele onverenigbaarheid van de frames en body mounts maakt deze swap een grote, zeer onwaarschijnlijke onderneming. Het zou uitgebreide fabricage en aanpassing vereisen, veel verder dan een eenvoudige bolt-on swap. Het wordt over het algemeen niet haalbaar beschouwd.
