* Idle luchtregeling (IAC) Klep: Deze klep regelt de hoeveelheid lucht die de motor stationair binnengaat. Een defecte IAC -klep, gesloten of defect, voorkomt dat de motor niet goed stationair is. Zonder het gaspedaal dat extra brandstof biedt, start de motor naar lucht.
* Gasspositiesensor (TPS): Deze sensor vertelt de computer de positie van de gasplaat. Een defecte TPS kan onjuiste signalen verzenden, waardoor de computer moet geloven dat het gaspedaal altijd gesloten is, zelfs als dat niet het geval is. Dit kan ertoe leiden dat de motor niet de juiste brandstof/luchtmengsel krijgt bij stationair
* Sensor van de massa -luchtstroomsensor (MAF): Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF -sensor kan onnauwkeurige metingen bieden, wat leidt tot een mager brandstofmengsel en het stationair draaien van stationair
* Vacuümlekken: Een aanzienlijk vacuümlek in het inlaatsysteem kan het brandstof/luchtmengsel verstoren, waardoor een stabiel stationair worden voorkomen. De motor kan alleen lopen wanneer het gaspedaal open is omdat de extra luchtstroom het lek gedeeltelijk compenseert.
* computerproblemen (PCM): Hoewel minder waarschijnlijk, kan een probleem met de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) zelf verkeerde interpretaties van sensorgegevens veroorzaken, wat resulteert in een onvermogen om inactief te zijn.
* Problemen met brandstofaflevering (minder waarschijnlijk, maar mogelijk): Hoewel minder waarschijnlijk gezien het symptoom, kan een zwakke brandstofpomp of verstopt brandstoffilter de brandstofafgifte beperken bij lage motorsnelheden, waardoor het alleen wordt uitgevoerd wanneer het gaspedaal wordt gedrukt, waardoor de brandstofdruk wordt verhoogd.
stappen oplossen (probeer niet als u geen mechanische ervaring heeft):
1. Controleer op voor de hand liggende vacuümlekken: Inspecteer alle vacuümslangen visueel op scheuren, pauzes of ontkoppingen. Luister naar sissende geluiden in de buurt van het inlaatspruitstuk.
2. Reinig de MAF -sensor: Gebruik MAF -sensorreiniger (niet regelmatig reiniger) om het sensorelement voorzichtig schoon te maken. Pas op dat je de delicate draden van de sensor niet aanrak.
3. Controleer de IAC -klep: Soms kan een zachte reiniging helpen, maar vaak is vervanging nodig.
4. Laat de TPS -sensor controleren: Een diagnostisch scantool kan controleren of de TPS de juiste spanningswaarden biedt.
5. Laat het voertuig gescand op diagnostische probleemcodes (DTC's): Een scantool kan specifieke problemen vaststellen in het elektronische besturingssysteem van de motor. Dit is de belangrijkste eerste stap .
Belangrijke opmerking: Proberen om dit probleem zelf te diagnosticeren en te repareren zonder ervaring kan leiden tot verdere schade. Het is het beste om een gekwalificeerde monteur het probleem te laten diagnosticeren en te repareren. Het besturen van een auto die alleen rijdt met het drukpedaal geperst is gevaarlijk en moet worden vermeden.
