* Waterpomp: De meest voorkomende oorzaak. Als de waterpomp faalt, kan deze koelvloeistof nog steeds voldoende circuleren bij stationair De waaier binnenin kan worden gedragen of beschadigd.
* thermostaat: Terwijl een vastzittende thermostaat oververhitting zou veroorzaken bij stationair * en * rijden, kan een thermostaat die * gedeeltelijk * open stopt voldoende stroom bij stationaire maar beperken van de stroom onder hogere motorbelastingen toestaan.
* radiator: Een gedeeltelijk verstopte radiator beperkt de koelvloeistofstroom. Schaalopbouw, puin of een ingeklapte kern zijn mogelijkheden. Dit zou meer merkbaar zijn onder een hogere vraag.
* Radiator Cap: Een defecte radiatorkap kan mogelijk geen de juiste systeemdruk handhaven. Dit vermindert het kookpunt, wat leidt tot oververhitting, vooral onder stress. Lage druk betekent minder efficiënte koelvloeistofcirculatie.
* koelvloeistof lekt (subtiel): Een klein lek, vooral in een slang die alleen onder aanzienlijke druk staat tijdens het rijden, is misschien niet meteen duidelijk. Kijk goed naar alle slangen en verbindingen voor vocht of tekenen van huilen.
* ventilatorkoppeling (als het viskeus is): Terwijl je zegt dat de ventilator * correct schakelt * aan en uit, kan een viskeuze ventilatorkoppeling niet goed onder lading ingaan, waardoor onvoldoende luchtstroom wordt aangeboden wanneer dat nodig is. Dit is minder waarschijnlijk als de ventilator elektrisch wordt gedreven, maar het is het overwegen waard.
* Beperking in het koelsysteem: Een blokkade ergens in het systeem, zoals een verstopte verwarmingskern, kan de stroom ernstig belemmeren.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Visuele inspectie: Onderzoek zorgvuldig alle slangen, klemmen en verbindingen voor lekken of schade. Controleer de radiator op tekenen van schade of puin.
2. Controleer de radiatordruk: Verwijder met de motor koud de radiatorkap (zorgvuldig!) En zoek naar tekenen van schaalophoping of puin in de radiator.
3. Test de thermostaat: Verwijder de thermostaat en plaats deze in een pot water op het fornuis. Observeer de temperatuur waarmee deze wordt geopend. Het zou moeten openen rond de gespecificeerde temperatuur van de fabrikant.
4. Inspecteer de waterpomp: Dit vereist meer mechanische kennis, maar u kunt vaak zien of de pomppoelie vrij draait. Een in beslag genomen of falende pomp maakt vaak geluid.
5. Druk test het koelsysteem: Een professionele monteur kan het systeem onder druk zetten om lekken te identificeren die niet gemakkelijk zichtbaar zijn.
Omdat deze oververhitting alleen plaatsvindt onder rijomstandigheden, is het probleem vrijwel zeker gerelateerd aan onvoldoende koelvloeistofstroom. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het zelf uitvoeren van deze controles, neemt u uw auto naar een gekwalificeerde monteur voor diagnose en reparatie. Het negeren van oververhitting kan leiden tot ernstige motorschade.
