* Schakelmotorstoring: De elektromotor die verantwoordelijk is voor het schakelen van de tussenbak kan defect zijn. Dit kan te maken hebben met een doorgebrande motor, versleten tandwielen in de motor of problemen met de interne circuits. Dit is een veel voorkomend probleem bij elektronisch verschoven overdrachtsgevallen.
* Problemen met schakelsolenoïde: De schakelmotor wordt bestuurd door elektromagneten. Het kan zijn dat deze elektromagneten blijven hangen, niet werken of interne kortsluitingen of openingen ervaren.
* Problemen met de kabelboom: De kabelboom die de schakelmotor van de verdeelbak, de elektromagneten en de regelmodules van het voertuig verbindt, kan beschadigd raken als gevolg van corrosie, slijtage of fysieke schade. Gebroken draden, kortsluiting of slechte verbindingen kunnen een goede schakeling verhinderen.
* Storing besturingsmodule: De computer van het voertuig (vaak een transmissieregelmodule of een afzonderlijke regelmodule voor de tussenbak) interpreteert de input van de bestuurder en stuurt signalen naar de schakelmotor. Een defecte regelmodule kan onjuiste signalen verzenden of de werkelijke positie van de tussenbak niet detecteren, waardoor deze vastloopt.
* Laagspanning: Als er onvoldoende spanning is op het regelsysteem van de tussenbak, kan het systeem defect raken, waardoor de 4WD ingeschakeld blijft.
* Problemen met de actuator van de overdrachtskast: Hoewel het minder waarschijnlijk is, kan het mechanische onderdeel dat de versnellingen van de tussenbak fysiek beweegt (ook wel een actuator genoemd) vastlopen of defect raken, waardoor het niet uit de 4WD kan schakelen.
* Vloeistofverontreiniging (in sommige ontwerpen): Hoewel dit minder vaak voorkomt bij elektronische systemen, kan vervuilde vloeistof de goede werking belemmeren als de verdeelbak een intern hydraulisch onderdeel heeft dat betrokken is bij het schakelen.
Problemen oplossen: Voor de diagnose hiervan is een scantool op professioneel niveau nodig die in staat is de specifieke diagnostische foutcodes (DTC's) van het voertuig te lezen die verband houden met de tussenbak en de bijbehorende controlesystemen. Het eenvoudigweg controleren van de zekeringen en het visueel inspecteren van de kabelboom is een goed startpunt voor een doe-het-zelf-aanpak, maar een verdere diagnose kunt u het beste overlaten aan een gekwalificeerde monteur die ervaring heeft met systemen voor zware voertuigen. Alleen al de omvang en het gewicht van een voertuig van 34 ton maken deze reparatie potentieel gevaarlijk als deze niet correct wordt uitgevoerd.
