Ik. Veiligheid eerst!
* Ontkoppel de negatieve accupool (-) voordat u met testen begint. Dit voorkomt onbedoelde kortsluiting en beschermt u tegen elektrische schokken.
* Draag een veiligheidsbril. Er bestaat een kans dat er accuzuur spat of dat er iets anders rondvliegt.
II. Visuele inspectie:
1. Zoek naar duidelijke schade: Controleer de dynamo op fysieke schade, zoals losse riemen, gebroken of gerafelde draden, corrosie op de aansluitingen of tekenen van verbranding of smelten.
2. Onderzoek de riem: Zorg ervoor dat de kronkelige riem (of V-riem, afhankelijk van uw model) goed gespannen is en niet gebarsten, verglaasd of versleten is. Een slippende riem kan ervoor zorgen dat de dynamo niet goed oplaadt.
III. Elektrisch testen (vereist een multimeter):
Je hebt een multimeter nodig die zowel de spanning (DC volt) als de stroom (ampère) kan meten. Auto-onderdelenwinkels verhuren of verkopen ze meestal goedkoop.
1. Controleer de accuspanning (motor UIT): Sluit de multimeter aan op de accupolen. Je zou ongeveer 12,6 volt moeten zien. Lager dan 12 volt duidt op een zwakke accu, waardoor problemen met de dynamo kunnen worden gemaskeerd. Een aanzienlijk lagere spanning kan wijzen op een slechte accu die moet worden vervangen voordat de dynamo verder wordt getest.
2. Controleer de accuspanning (motor AAN): Start de motor en laat deze stationair draaien. De spanning moet stijgen naar tussen de 13,5 en 14,5 volt. Een waarde onder de 13 volt duidt erop dat de dynamo niet goed oplaadt. Een waarde die aanzienlijk hoger is dan 14,5 kan wijzen op een probleem met de spanningsregelaar.
3. Controleer het vermogen van de dynamo (motor AAN - geavanceerder): Deze stap is ingewikkelder en vereist enige elektrische kennis. U moet de uitgangsdraad van de dynamo loskoppelen (meestal een grote draad die naar de accu of een op de accu aangesloten stroomrail gaat) en de stroomsterkte meten terwijl de motor draait. *Let op:* Wees uiterst voorzichtig als u dit doet om te voorkomen dat u iets kortsluit. U meet een relatief hoge stroom. Om deze draad correct te identificeren, kunt u het beste een bedradingsschema voor uw specifieke voertuig raadplegen. Idealiter zou u daarbij ook de spanning controleren om te zien of de spanning verandert naarmate de belasting toeneemt. Een goede dynamo moet een aanzienlijke uitgangsstroom vertonen.
IV. Resultaten interpreteren:
* Lage spanning (zowel motor UIT als AAN): Geeft een slechte batterij aan.
* Laagspanning (alleen motor AAN): Wijst op een defecte dynamo, een slechte spanningsregelaar (in veel gevallen intern in de dynamo) of een probleem met de bedrading tussen de dynamo en de accu.
* Hoogspanning (motor AAN): Duidt op een probleem met de spanningsregelaar in de dynamo.
* Geen verandering in spanning (motor AAN vs. UIT): Duidelijk dynamoprobleem.
V. Problemen oplossen:
Als uit de tests een probleem blijkt, moet de dynamo mogelijk worden gerepareerd of vervangen. Overweeg deze mogelijkheden:
* Slechte dynamo: De meest waarschijnlijke boosdoener als de spanning laag is terwijl de motor draait. Vervanging is vaak de gemakkelijkste oplossing.
* Slechte spanningsregelaar: Dit is een onderdeel *in* de dynamo. Sommige dynamo's hebben vervangbare regelaars, terwijl bij andere de hele eenheid moet worden vervangen.
* Defecte bedrading: Beschadigde of gecorrodeerde draden kunnen een correct opladen verhinderen. Inspecteer alle bedrading met betrekking tot de dynamo.
* Slipriem: Een versleten of losse riem zorgt ervoor dat de dynamo niet correct draait, waardoor het opladen afneemt.
Belangrijke opmerking: Hoewel deze stappen algemeen van toepassing zijn, kan de specifieke locatie van componenten en bedrading enigszins variëren, afhankelijk van het exacte jaar en model van uw '85 Chrysler Fifth Avenue. Voor gedetailleerde informatie en diagrammen wordt het ten zeerste aanbevolen een reparatiehandleiding voor uw voertuig te raadplegen. Als u niet vertrouwd bent met het werken met de elektrische systemen van auto's, kunt u uw auto het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen.
